Podle Mercedesu je již kolize v prvním kole při závodě v Barceloně uzavřenou záležitostí. Nicméně například Jackie Stewart viní Lewise Hamiltona, který si podle něj zaslouží finanční penalizaci.
Mercedes podle britských médií nebude již se svými jezdci debatovat a snažit se vyčistit vzduch po společné kolizi po startu závodu v Barceloně. Přitom Nico Rosberg tuto variantu v neděli nevylučoval. "To je něco, nad čím budu muset v následujících dnech přemýšlet," zněla v neděli jeho odpověď na otázku, zda budou jednání potřeba.
Avšak podle Nikiho Laudy je záležitost uzavřena. "Už není nic, co bych dál mohl udělat. Rozhovory a snahy o vyčištění vzduchu nejsou potřeba. Jen doufáme, že se podobné chyby nebudou opakovat," cituje šéfa Mercedesu deník Daily Mail. A podle deníku Times to vnímá podobně i Toto Wolff.
Jiný názor má však například Jackie Stewart. Podle něj je na vině Lewis Hamilton a měl by přijít trest. "Bylo to hodně emotivní, depresivní a na vině je Hamilton. Rosberg má právo na to se bránit. Nemyslím si, že on udělal něco špatně a rozhodně bych penalizoval jezdce, který tu chybu udělal. Muselo by to být finanční. Ale Lewis teď vydělává tolik, že by to pro něj ani možná nebyl trest," uvedl Skot.
Hamilton uvedl, že se jeho přístup zůstává stejný a ani šéfové Mercedesu nehodlají nic měnit. Nico Rosberg je však méně spokojen. "Toto řekl, že je šťastný, že nás může nechat závodit. Možná se tak rozhodl, ale jsem si jistý, že šťastný není to správné slovo. Pro mě určitě ne. Uvidíme, jak budou vypadat diskuze o budoucím závodění, ještě jsme se tím nezabývali. Nevím," uvedl Němec.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.