"F1 má novou energii a konečně i dobré zprávy. Každý závod v této sezóně stálo za to sledovat a Barcelona nebyla výjimkou," začíná svůj komentář pro SkySports bývalý pilot F1 Martin Brundle.
Skvělá atmosféra panovala prý už po kvalifikaci a skvělých kolech v podání Lewise Hamiltona či Daniela Ricciarda. "Byla to vzrušující sobota a to bez pomoci nových pravidel, deště či nespolehlivosti některých vozů," připomíná. Očekávání tak byla vysoká.
A potom přišla kolize obou pilotů Mercedesu jen pár stovek metrů po startu, kterou komisaři označili za závodní kolizi. Britská média hovoří o ochlazení vztahů na bod mrazu.
"Mohli bychom se hádat celý den, kdo je na vině, ale pokud sledujete obrázky a videa, některá hovoří ve prospěch Hamiltona, jiná Rosberga. Zajímavé bylo, že po závodě se Hamilton omlouval a Rosberg byl naštvaný a agresivnější. U Mercedesu musejí být rádi, že řeší tohle, spíše než nespokojenou a nevýkonnou dvojku v týmu. Když posadíte dva z nejlepších a nejtvrdších jezdců od vítězného auta a je nevyhnutelné, že se něco podobného stane. Dva sobecky smýšlející jednotlivci v týmovém prostředí značí potíže," upozorňuje současný komentátor SkySports.
Prý byl nervózní, když během přenosu uvedl, že už dlouho se čekalo na to, jak bude vypadat závod bez Mercedesu. Naštěstí dle jeho slov odpověď neskončila zklamáním. "Max Verstappen ukázal takovou míru vyspělosti, která prostě v osmnácti letech snad ani není možná," chválí Brundle vycházející hvězdu Red Bullu.
"Po závodě jsem pyšnému otci, Josovi, řekl, ať si to pořádně užije, protože za pár let možná bude jeho syn obviňován z toho, že ničí F1 tím, že stále vyhrává jako Michael Schumacher. Ale v neděli byl naším novým začátkem," dodává.
Kimi Räikkönen připomněl, že právě proti jeho otci závodil v minulosti i závodil. "To je děsivé," okomentoval situaci s úsměvem Iceman.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.