Prezident Ferrari, Sergio Marchione, prohlásil, že od následujícího závodu očekává, že bude tento tým vítězit. Opravdu italská stáj může dohnat náskok Mercedesu? Mark Hughes, analytik F1, se zamýšlí nad tím, proč by se jim to teoreticky mohlo podařit.
Připouští, že v úvodu sezóny rozhodně Ferrari nepředvedlo maximum. "Pro Soči připravili agresivní strategii a využili tři žetony na úpravu motoru. I to naznačuje, že se opravdu snaží překazit další dominantní sezónu Stříbrných šípů," popisuje britský novinář pro SkySports.
Navzdory tomu však upozorňuje, že Ferrari chybělo na vedoucí kvalifikační čas Nica Rosberga 0,5 s. A během závodu Hamilton neměl žádný problém vytvořit si dostatečný náskok před Räikkönenem. Novinky tak prý příliš nepomohly. Dodává však, že to může být matoucí obrázek současné situace.
"Také Mercedes do Soči přivezl upravenou pohonnou jednotku. To tedy mohlo neutralizovat pokrok, který Ferrari udělalo. Nicméně u Ferrari si to nemyslí," uvedl. Šéf týmu Maurizio Arrivabene se nechal slyšet, že pokrok uvidíme až v Barceloně. Na okruhu v Soči totiž ztrátu na Mercedes očekávali.
A čím to bylo? Možností je povrch tamního okruhu a nedostatečná přilnavost. Závodního manažer Pirelli, Maria Isoly, k tomu uvedl: "Na tom povrchu není nic odlišného, ale jde spíš o to, že kromě velké ceny F1 se zde nejezdí, takže se stále relativně nový a během víkendu se téměř nevyvíjí," okomentoval situaci po závodě v Soči.
A když je přilnavost malá, ovlivňuje to prý více Ferrari než Mercedes. "Ferrari často ztrácí kontrolu nad přední částí auta a piloti musejí déle čekat, než opět mohou opět šlápnout na plyn. A díky jeho jezdeckému stylu to ovlivňuje ještě víc Räikkönena než Vettela."
Dodává, že reakcí je zvýšení úhlu klapek na předním přítlačném křídle, a jsou tak náchylnější než Mercedes na další změny. Pokud se totiž přilnavost zlepší, vede to k nevyváženosti zadní části auta. Nicméně v Soči byla přilnavost tak nízká, že ani změna úhlu dostatečně nepomohla.
Avšak Barcelona už může v tomto směru Ferrari sedět víc. "Díky charakteristice i povrchu je k pneumatikám agresivnější. A Ferrari věří, že to pomůže k lepšímu fungování jejich předních pneumatik a budou tak moci čelit Mercedesu. V zájmu šampionátu doufám, že mají pravdu," uzavírá.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.
Martin Brundle ocenil, že Lewis Hamilton působil během domácí Velké ceny Ferrari spokojeněji než obvykle. „Bylo vidět, že se opravdu baví a užívá si víkend,“ uvedl Brundle.
Po Velké ceně Itálie byl Lance Stroll při rozhovorech zcela zdrženlivý. Šéf Aston Martinu Mike Krack uvedl možné důvody jeho frustrace.