Honda chce letos žetony pro vylepšení své pohonné jednotky čerpat efektivně. Proto před Španělskem nedojde k žádnému malému vylepšení, aby později mohla nasadit větší úpravu za účelem zvýšení výkonnosti a snížení spotřeby.
Mercedes, Ferrari i Renault všichni během sezóny již nějaké žetony vyčerpali, japonský výrobce motorů na ně však stále nesáhl. Podle jeho sportovního ředitele to není proto, že by neměl prostor pro další vývoj, ale proto, že je chce čerpat co nejefektivněji.
"Doufáme, že půjde o velký pokrok. Slyšel jsem, že některé položky jsou velmi slibné, ale dokud je nedostaneme, tak neznám přesný přínos, takže si na to musíme počkat," vysvětluje Hasegawa.
Na co se Honda v F1 při vylepšování své pohonné jednotky zaměří? "ICE (motor s vnitřním spalováním) a ERS (systém pro rekuperaci energie). To jsou oblasti, na které se při zlepšování soustředíme nejvíce. Máme 14 žetonů, což je více než Mercedes a Ferrari, stále jsme však limitováni."
"Nechceme je používat pro drobné kroky z taktického pohledu. Chceme využít žetony efektivně, spíše než pro malé pokroky. Ale nevíme, musíme se velmi pečlivě podívat na přesné výsledky vývoje," drží se Hasegawa při zemi. Byl by totiž nerad, kdyby rychlé nasazení vylepšení ohrozilo jejich spolehlivost.
Potvrdil, že vývoj běží v Sakuře naplno a že se jen musí rozhodnout, kdy novou technologii nasadí a utratí žetony. "Zatím jsme se nerozhodli," uvádí s odkazem na Barcelonu, podle zdrojů z týmu však ve Španělsku k čerpání žetonů ještě nedojde.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.