Sportovní ředitel Hondy Jusuke Hasegawa je rád, že od příští roku dojde k uvolnění vývoje motorů, byť se FIA bude snažit udržet náklady pod kontrolou. Nelíbí se mu ale snahy o umělé zvyšování hlučnosti efektivních pohonných jednotek.
Od roku 2017 se ruší omezení vývoje pohonný jednotek pomocí přidělených žetonů, soupeři Mercedesu tedy získají větší prostor pro stažení jeho náskoku. Pochopitelně to těší i Hondu: "Máme radost z toho, že od příští sezóny bude systém žetonů zrušen. Budeme mít větší volnost pro vývoj," uvádí Hasegawa.
FIA přitom myslela i na náklady, proto výrobcům motorů přikázala snížit od příštího roku cenu pohonných jednotek o milion Eur a od roku 2018 stanovila, že nesmí překročit 12 mil. Eur (325 mil. Kč). "Snížení nákladů je velmi omezujícím hlediskem pro každého výrobce, my jsme ale s dohodou spokojeni," nikterak nenaříká sportovní ředitel Hondy.
Nelíbí se mu pouze záměr vylepšit hluk motorů pomocí zvukového generátoru (psali jsme zde), protože oddělení výfuku a potrubí z obtokového ventilu letos moc nepomohlo: "Osobně s tím nesouhlasím a nevím, proč opravdu potřebujeme ohlušující F1. Budeme se však jejich nápadu držet, protože jsme součástí F1 a máme v ní určité závazky."
"Pro mě je otázkou, jestli potřebujeme nějaký umělý systém pro zesilování zvuku. Ale pokud ho FOM zavede, budeme se muset pravidel držet. Osobně v tom však nevidím žádný přínos," dodává Hasegawa k problematice zbytečně řešeného zesílení hluku současných hybridních pohonných jednotek, jejichž účinnost dosahuje téměř 50 %.
Lewis Hamilton zhodnotil velký balíček vylepšení Ferrari v Rakousku jako krok vpřed, ale nikoli zásadní průlom. Podle něj Scuderia stále ztrácí na nejlepší týmy, zejména v závodním tempu.
Odchod Christiana Hornera z Red Bullu překvapil jak fanoušky, tak celý paddock. Brzy se však objevily teorie, že za jeho náhlým koncem stojí vnitřní napětí uvnitř týmu.
Při jízdě s Ferrari F2008 na Goodwoodu si Felipe Massa neodpustil vtipnou poznámku o svém ztraceném titulu z roku 2008. I po letech tak připomněl kontroverzní finále sezony, které mu uniklo v posledních vteřinách závodu.
Výkonnostní propad Red Bullu s monopostem RB21 nabírá na obrátkách – po sérii nepřesvědčivých výsledků se tým propadl až na čtvrtou příčku Poháru konstruktérů.
Svět Formule 1 celý týden žije odchodem Christiana Hornera z Red Bullu. Své stanovisko k této události už vyjádřil i jeden z mistrů světa.
Will Buxton a Jennie Gow se zamýšlejí nad tím, kam by mohla vést další kariérní cesta Christiana Hornera, pokud by opustil Red Bull. Zvažují jak jeho možný přesun do vedení F1, tak i variantu dočasného ústupu z veřejného prostoru.
Bývalý jezdec Red Bullu Sergio Perez nezavřel dveře za svou formulovou kariérou. Aktuálně jedná s několika stájemi a hledá cestu zpět na startovní rošt. Zda se mu podaří najít konkurenceschopné místo, ukážou následující týdny.
Budoucnost Franca Colapinta v programu Alpine se před nadcházející Velkou cenou Belgie dostává do nejistoty. Talentovaný argentinský jezdec, který byl dosud považován za jednu z nadějí francouzského týmu, může čelit změnám, jež by mohly ovlivnit jeho další směřování v motorsportu.
Den po tréninku na simulátoru Red Bullu se Max Verstappen opět přesunul. Nizozemec zamířil na místo, kde se náhodou nebo ne nachází i jachta Tota Wolffa.
Fernando Alonso zpochybnil dlouho tradovaný názor ve světě F1. Podle něj se v mokrých podmínkách přeceňuje faktor, který podle něj ve výsledku nehraje tak zásadní roli, jak se obvykle tvrdí.
Ferrari čeká na vítězství od Mexika 2024, kde naposledy slavil Carlos Sainz. Lewis Hamilton i Charles Leclerc proto věří, že chystané úpravy vozu SF-25 v Belgii přinesou potřebný zlom.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal bodovat už v pěti závodech po sobě, přesto podle Helmuta Marka tým zaznamenává určité zlepšení a postup kupředu.