Williams si v Soči dojel pro 22 bodů. A vzhledem k tomu, že jejich největší soupeř, Red Bull, vyšel naprázdno, v Grove se radují. Felipe Massa navíc přiznává, že chvílemi během víkendu doufali i v pódiové umístění.
Brazilec upozorňuje především na to, že ačkoliv pátky kvůli soustředění se na závodní rychlost nebývají jejich nejsilnějším dnem víkendu, v Soči však měli rychlost už od samého začátku. "Je pravdou, že Ferrari a Mercedes byli mimo náš dosah, ale byli jsme třetím nejlepším týmem," popisuje pro Motorsport Massa. Cíl je pro ně jasný: porazit Red Bull.
Ke konci prý mohl jen doufat v safety car. Jeho druhá zastávka v boxech přišla až v závěrečné fázi jako preventivní. Měl dostatečný náskok a obul čerstvé superměkké pneumatiky. Byl tak podle svých slov v ideální situaci: málo paliva a čerstvé pneumatiky. Nic se však nestalo.
Věřil tak alespoň v zajetí nejrychlejšího kola závodu. "Už jsem si myslel, že se mi to podařilo, ale Rosberg na to ke konci zareagoval a zase si ho připsal ke svému jménu. Děsné! Nicméně každý viděl, že Mercedes byl v Rusku neporazitelný," komentuje situaci.
Zamýšlí se také nad strategiemi a pravidly F1. "Často se střetávají různé filosofie, každá z nich uspokojí někoho jiného," domnívá se s odkazem na jednozastávkovou strategii během posledního závodu, kde se museli méně obávat o opotřebení pneumatik.
Nicméně přiznává, že pro závodníka je tato situace lepší, neboť když je opotřebení velké, je závoděné méně vzrušující a jezdci se v podstatě stávají inženýry. Paradoxně to však prý vede k horší show, přestože pilot může jet na 100 %."Je to pro nás méně uspokojivé, ale pro diváky je to lepší. Více zastávek v boxech, předjíždění a nejrůznější strategie, jako jsme viděli například v Číně," uvedl.
Připomněl také, že byl Williams opět nejrychlejším týmem během zastávek v boxech, letos zatím pokaždé.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.
Martin Brundle ocenil, že Lewis Hamilton působil během domácí Velké ceny Ferrari spokojeněji než obvykle. „Bylo vidět, že se opravdu baví a užívá si víkend,“ uvedl Brundle.
Po Velké ceně Itálie byl Lance Stroll při rozhovorech zcela zdrženlivý. Šéf Aston Martinu Mike Krack uvedl možné důvody jeho frustrace.
Toto Wolff nadále stojí za mladíkem Kimim Antonellim, ale zdá se, že tým už začíná měnit přístup a místo bezmezné ochrany nováčka před kritiky hledá vyváženější cestu jak ho připravit na realitu F1.