Renault se snaží s Red Bullem dohodnout na prodloužení smlouvy na dodávky pohonných jednotek pro sezónu 2017. K dohodě by podle zástupců francouzského výrobce mohlo dojít do konce května.
Dlouhotrvající partnerství mezi Renaultem a Red Bullem loni málem zkrachovalo - pohonná jednotka zaostávala ve výkonu i spolehlivosti a rakouský tým se snažil místo prodloužení spolupráce raději dohodnout s Ferrari či s Mercedesem, popř. s Hondou.
Na poslední chvíli obě strany souhlasili s pokračováním s tím, že si Red Bull motory Renaultu bude přejmenovávat dle svého sponzora na TAG Heuer. Letos je rakouský tým spokojený s pokroky, které dosahují ve Viry. A protože Francouzi po převzetí Lotusu mají v Red Bullu dobré měřítko pro hodnocení výkonnosti svého šasi, podle Motorsportu by radí partnerství prodloužili.
Podle šéfa týmu Frederica Vasseura je pokračování ve spolupráci pro rok 2017 a dále z pohledu Renaultu klíčové: "Abych byl upřímný, tak si myslím, že by šlo o tu nejlepší věc, která by pro Enstone mohla nastat. Je to velmi důležité mít měřítko. Zatím víme, že má Red Bull jedno z nejlepších šasi na roštu a pro nás je důležité přesně vědět, jak na tom jsme, a co bude v krátkodobém horizontu cílem. Upřímně můžu říci, že budu co nejvíce usilovat o to, aby to takto zůstalo."
Nebojí se toho, že by silný soupeř se stejným motorem dostal jeho tovární tým pod tlak: "Musíme tlak zvládat a musíme s ním žít. Pokud to nedokážete, musíte zůstat doma a změnit svou práci. Tlak je tou nejlepší věcí, která může tým posunout. A my to potřebujeme."
S Red Bullem o nové smlouvě na motory už jedná, od vedení automobilky k tomu dostal schválení. Vzhledem k velké změně pravidel je letos pro týmy nemožné odložit rozhodnutí o dodavateli motorů až na listopad či prosinec - podobně jako jsme to viděli minulý rok u Red Bullu a Toro Rosso.
Výrobci motorů musí do pátku 6. května Mezinárodní automobilové federaci oznámit svůj záměr poskytnout týmům své motory pro příští rok a do 15. května pak už musí odevzdat seznam těch, s nimiž se dohodli. Pokud do 1. června nebude mít dostatečný počet týmů motory, pak FIA výrobce vyzve k tomu, aby je poskytli více týmům.
V současné době v F1 soupeří 11 týmů a 4 výrobci motorů - každý z nich přitom musí zásobovat minimálně tři zákazníky. Ferrari má tuto kvótu již splněnou, protože s jejich agregáty jezdí kromě továrního týmu také Haas, Sauber a Toro Rosso, a totéž platí pro Mercedes (Force India, Manor, Mercedes, Williams). Renault by proto Red Bull rád udržel, Honda poskytuje své motory zatím pouze McLarenu.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.