SOČI - NEJRYCHLEJŠÍ SEKTORY A MAXIMÁLNÍ RYCHLOSTI KVALIFIKACE; Co bližšího o výkonnosti pilotů vypovídá bližší pohled na nejlepší sektory a nejvyšší rychlosti kvalifikace v Rusku? Jaké strategie můžeme očekávat v zítřejší velké ceně?
První sektor obsahuje dlouhou rovinku se zatáčkou č. 1, kterou piloti projíždějí naplno. Na jejím konci se nachází místo nejprudšího brzdění a dlouhá třetí levotočivá zatáčka, kde na piloty po 5 sekund působí přetížení 3,2 G.
Po dalším zpomalení do čtvrté zatáčky začíná těsně před pátou zatáčkou druhý sektor. Ten končí zajímavou pasáží, kde havaroval Sainz: piloti musí do pomalé třinácté zatáčky brzdit v levotočivé dvanácté s natočenými koly.
Nejkratší a nejpomalejší třetí sektor obsahuje pravoúhlé pomalé zatáčky bez možnosti předjíždění. Důležitý je správný nájezd na cílovou rovinku, v zatáčce č. 18 proto piloti často bojují s přetáčivostí, když se snaží začít co nejdříve přidávat.
Více technických informací o okruhu v Soči najdete zde.
Rosberg to měl dnes díky poruše MGU-H svého týmového kolegy opět snadnější. V Q3 se sice jako jediný nezlepšil a nedal dohromady čisté kolo, přesto byl ale ve všech sektorech nejrychlejší (i když v tom prvním o pouhou tisícinu vteřiny) a získal 24. pole position své kariéry, čímž se vyrovnal Nikimu Laudovi a Nelsonovi Piquetovi, sr. Nico byl skvělý zejména v posledním technickém sektoru s pomalými zatáčkami, a jasně překonal dosavadní rekord z minulého roku (1:37,133 min, tj. o 1,696 s rychleji).
V Q3 se podařilo poskládat nejlepší sektory do jednoho kola pouze Massovi, tentýž kousek se pak už povedl (v Q2) pouze Hamiltonovi, který byl po kvalifikaci velmi zklamaný, s technikou žel nic nezmůže. Mercedes nyní bude muset prošetřit, zda šlo o stejnou chybu jako v Číně, nebo jsou příčiny různé, což by bylo ještě horší.
Ferrari dnes na Mercedes zdaleka nemělo, ztrátu nepomohl snížit ani nový motor, do kterého investovali v Maranellu 3 žetony. Stříbrné šípy také nespí a pomocí 2 žetonů vylepšili palivový systém. Vettel na Rosberga ztrácel kolem 8 desetin, Räikkönen ještě více. Oba budou spoléhat na vydařený start, Sebastian se díky penalizaci a propadu na sedmé místo dostane na čistou stranu roštu.
Pohled na prvních osm míst dle rychlostí na speed trapu nás nenechá na pochybách, kdo má v Soči, která je velmi citlivá na počet koní, nejvýkonnější motor - všechny pozice obsadily vozy poháněné Mercedesy, přičemž nejvyšší rychlost na konci cílové rovinky zaznamenal Harjanto - 333 km/h. Tomu ale schází přítlak v zatáčkách, proto mu patří až předposlední místo.
O něco vyšší rychlosti než na speed trapu dosahují piloti na konci druhého sektoru v další DRS zóně. Vettel zde více ždímal dodatečný výkon ze systému pro rekuperaci energie (ERS) a dosáhl 339 km/h. Ferrari v oblasti výkonu na Mercedes stále ztrácí.
Button dnes zvolil o něco méně přítlaku než Alonso a Renaulty, což mu pomohlo na rovinkách a tento kompromis se mu vyplatil i z pohledu času na kolo. Honda - byť se oproti loňsku zlepšila o více než 8 km/h - na francouzského výrobce stále ztrácí.
Na postup do Q3 to dnes žel opět nebylo - byť Jensonovi scházelo jen 95 tisícin sekundy. Oba se s Fernandem trápili s nedotáčivostí během svých posledních ostrých kol - zřejmě vlivem klesajících teplot asfaltu, s čímž se trápily také některé další týmy. McLaren přivezl několik novinek včetně nového předního křídla a bočnicových panelů a od Činy se opět zlepšil, stále mu ale chybí pár desetinek. Zítra spoléhá na jízdu v závěsu s aktivovaným DRS, jinak bude muset tvrdě šetřit palivo.
Pneumatiky a strategieOčekává se, že zítra budou týmy preferovat jednozastávkovou strategii, protože hladký asfalt poskytuje nízkou přilnavost, díky které jsou opotřebení a degradace na velmi nízkých úrovních, což umožňuje protáhnout stinty. Z tohoto důvodu jsme v kvalifikaci, jak piloti zahřívali pneumatiky 2 kola. Je nepravděpodobné, že by někdo sáhl po středně-tvrdé směsi. Super-měkká je o téměř sekundu rychlejší než měkká směs.
Z pohledu celkového času závodu není moc velký rozdíl v tom, jestli budou piloti začínat na super-měkkých či měkkých gumách. V případě startu na super-měkkých se jako ideální jeví přezutí v 18. kole, pokud na startu obují měkké, pak v 35. kole.
Některé týmy možná vsadí na dvozastávkovou strategii, která je sice o něco rychlejší, jenže tím riskují jízdu v provozu. U této varianty vychází nejlépe start na super-měkkých pneumatikách s přezutím na měkké v 12. a v 32. kole.
Charles Leclerc se připojil k Lewisi Hamiltonovi při testech u Ferrari, ale tentokrát se plány v Barceloně setkaly s překážkami. Jaký vliv to bude mít na jejich přípravu? Očekávání se střetávají s realitou a odpovědi na to, co čeká tyto dva kohouty, jsou stále v nedohlednu.
Bývalý pilot F1 Johnny Herbert končí ve své roli traťového komisaře. Mezinárodní automobilová federace FIA uvedla, že jeho působení jako komisaře nebylo slučitelné s jeho prací mediálního experta.
Letošní sezóna Formule 1 slibuje napínavou podívanou, jelikož do boje o titul se zapojí hned čtyři týmy, což je v moderní historii této disciplíny opravdu výjimečné. Po loňské vyrovnané sezóně jsou očekávání ještě vyšší, což znamená, že se můžeme těšit na neuvěřitelně intenzivní závody a souboje o každý bod. Ačkoliv se vše rozhodne až na konci sezóny, Günther Steiner prozradil, kdo je jeho favorit.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.
Lewis Hamilton zažil včera svůj první neúspěch za volantem Ferrari během soukromého testu v Barceloně. Sedminásobný mistr světa naštěstí vyvázl z havárie bez zranění, ale vůz utrpěl poškození předního křídla a zavěšení po kontaktu se svodidly.