Lewisovi Hamiltonovi se nelíbí ochrana kokpitu, s níž přišel Red Bull. Podle něj jde jen o polovičaté řešení, které mu připomíná ochranné štíty policistů potlačujících demonstrace. V F1 dokáže akceptovat riziko a jezdit bez podobných pomůcek.
Red Bull včera v padoku v Soči ukázal svou ochranu kokpitu, které nazývá AeroScreen. Jde o konkurenční řešení, které představil Mercedes (Halo), a dnes s ním Daniel Ricciardo hodlá vyrazit na trať na počátku prvního volného tréninku.
"Opravdu mě toho moc nenapadá. Mám to rád takové, jaké to je," popisuje Hamilton, který si prohlíží obrázek kokpitu Red Bullu s novou ochrannou pomůckou. "Když nasednu do auta, vím, že existuje riziko, které je tady od osmi let, kdy jsem začal. Jde o riziko, které jsem ochotný přijmout a které je ochotný přijmout každý pilot, jenž kdy usedl do vozu."
"Bezpečnost se hodně za ta léta zlepšila, což je úžasné. Opravdu jsme neviděli úmrtí a myslím, že když chtějí udělat tohle, tak ať kokpit raději uzavřou než tohle polovičaté řešení. Plexisklo vypadá jako.. hrome, vypadá to děsně! Vypadá to jako zatracený štít policajta, štíty proti potlačování nepokojů, jako ty podělané štíty proti vzpourám," otevřeně kritizuje Hamilton.
Nebezpečí podle něj ke sportu patří a přál by si, aby auta i nadále vypadala sexy, protože to je jedním z důvodů, proč se na ně začínají dívat děti.
"Máte tyhle cool, elegantní, futuristické vozy F1 a pak ten mizerný štít proti povstání nahoře. Ne. Bezpečnost je věc, na které se stále musí pracovat, nesmí ale narušovat estetiku, styl a skvělost F1, protože to je důvodem, proč se na ní díváte jako dítě. Sledujete F1 a říkáte si: 'Wau, tihle kluci jsou šílení. Můžou kdykoliv umřít,'" dodává Hamilton.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.
Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru řešil nebezpečnou závadu, kvůli níž jeho Ferrari začalo samo brzdit. Monacký jezdec se obával nehody, pokud by se problém opakoval v rychlejší části okruhu. Tým následně upravil nastavení vozu a potíže se již nevrátily.
Kimi Antonelli vybojoval ve Velké ceně Singapuru třetí místo, kvůli opakovanému překračování traťových limitů ale riskoval penalizaci. Šéf Mercedesu Toto Wolff .