Schůzka Strategické skupiny F1 a Komise F1 v Biggin Hill vyzněla v otázce motorů do prázdna, protože se na ní nesešel dostatek kompetentních osob. Zda se podaří vše zvládnout do soboty, toť otázka, která se nejeví jako jednoznačná.
Německá tisková agentura SID informovala o neúspěšném pokusu o schválení úprav pohonných jednotek, což bylo zřejmé už včera. "Nebylo dosaženo žádného řešení, pravděpodobně proto, že několik odpovědných osob nebylo přítomno," citují média zprávu ze strany SID. Zatím ale nikdo neuvedl, kdo by si měl připsat nepopulární "áčko". Zainteresované strany mají nyní čas do soboty a k dispozici moderní techniku, pro další hlasování nebude nutná osobní přítomnost.
Skeptický je šéf Red Bullu Christian Horner: "Myslím, že dojde k situaci, kterou už z minulosti známe. Čas doplyne k danému limitu, ničeho nebude dosaženo a nic se nezmění." I kdyby se pesimismus Hornera nenaplnil a změny nakonec byly schváleny, ne každý je z nich nadšen, jak už jsme uvedli v případě Nico Rosberga (více zde).
Výhrady má i čtyřnásobný mistr světa, někdejší pilot McLarenu, Renaultu Ferrari a Williamsu Alain Prost. Podle něj k vyřešení problémů F1 složité předpisy nepovedou, spíše budou omezovat svobodu pilotů i týmů. "Vzpomínám si na Mexiko 1990, kde jsem startoval z 13. pozice. Kvalifikaci jsem obětoval hledání nejlepšího nastavení vozu pro závod, aby byl vůz ovladatelnější a vstřícnější k pneumatikám," uvedl pro časopis L'Equipe jedenašedesátiletý Francouz. Onu Grand Prix v kokpitu Ferrari tehdy vyhrál.
Podle Prosta ale v současnosti není možné něco podobného zopakovat, protože vše až příliš závisí na aerodynamice. "Formule 1 musí zůstat sama sebou, musí umožnit pilotovi, který je chytrý, tvrdě pracuje a je ochoten riskovat, aby vyhrál. Nemluvím o umělých opatřeních, ale o narůstajících okolnostech umožňujících v závodech intrikovat. V mé době bylo možné kombinovat pneumatiky, měnit je na poslední chvíli, skrýt data a tím uvést soupeře v omyl. Dnes jsme od toho na hony daleko," dodává Prost.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.