Technický ředitel Mercedesu Paddy Lowe si nemyslí, že by bylo dobré uměle vyrovnávat výkon pohonných jednotek, aby mezi jejich výrobci nebyli tak velké rozdíly. Podle něj by i nadále měly zůstávat prvkem, který přispívá k odlišné výkonnosti týmů.
Při včerejším zasedání Komise F1 sice nová pravidla pro motory ještě schválena nebyla, mezi nimi však nechybí cíl na srovnání výkonnosti pohonných jednotek do maximálně 2% rozdílu, což by mělo zmenšit rozestupy mezi týmy.
Autorům návrhu jde především o ukončení dominance Mercedesu, který po zavedení nového formátu hybridních motorů v roce 2014 získal rozhodující náskok a vyhrál zatím oba šampionáty. Ferrari se daří ztrátu snižovat, ale Renault a Honda ve výkonu dost zaostávají.
Pokud ale tým podle technického ředitele Mercedesu dokáže přijít s nějakou výhodou na straně pohonné jednotky, pak by se to podle něj nemělo lišit od kterékoliv jiné části auta.
"Objevila se zajímavá věc - poznámka, že pohonné jednotky či motory by neměly vést k rozdílům [ve výkonnosti]. V F1 jsme měli to krátké období, kdy byly motory zmrazené, podle mě to ale není normální. Nápověda je v názvu - existuje dobrý důvod, proč se to jmenuje motorsport!" argumentuje Lowe.
"Proč bychom si tedy měli myslet, že motor by neměl způsobovat rozdíly, to jde mimo mě. Právě jsme obnovili věc, která tady vždy byla, a podle mě je absolutně správná. Má-li být F1 soutěží sportovců a technologie, pak by to mělo být o veškeré technologii a ne o té části, kterou si lidé vyberou," uzavírá Lowe pro ESPN.
Během dešťového přerušení na Velké ceně Belgie si Nico Rosberg připomněl divokou historku z dětství s Lewisem Hamiltonem. Ukázalo se, že jejich rivalita začala ještě dávno předtím, než se střetli jako soupeři na trati.
Média po celém světě reagovala na odloženou Velkou cenu Belgie ve Spa-Francorchamps. Závod, který se nakonec rozjel, však nesplnil očekávání divoké mokré podívané.
Zatímco nejmladší jezdec startovního pole procházel během belgického víkendu těžkým obdobím jak na trati, tak mimo ni, jeho předchůdce v týmu Mercedes promluvil s dávkou zkušeností a nabídl cenné rady.
Lewis Hamilton po závodě v Belgii zůstává optimistou i přes sedmé místo, kterého dosáhl díky skvělému návratu v poli. Oceňuje svůj výkon a věří, že tým Mercedes postupně najde cestu zpět k předním příčkám.
George Russell potvrdil, že ho tento týden čeká klíčové jednání s Mercedesem kvůli nedávnému ústupu týmu z formy. Cílem bude najít řešení a vrátit se zpět do boje o přední příčky.
Max Verstappen zůstává i nadále vázán smlouvou s Red Bullem, protože letní přestávku tráví mezi nejlepší trojicí šampionátu. Tím nesplnil podmínku pro aktivaci výkonnostní klauzule.
Lewis Hamilton kritizoval odklad startu Velké ceny Belgie, který považoval za zbytečný. Podle něj se tím situace na trati nijak nezlepšila a chyběla konzistence v rozhodování.
Lando Norris sportovně uznal, že Oscar Piastri si vítězství ve Spa plně zasloužil. Přiznal, že ani bezchybný výkon by nestačil, protože Australan zvládl klíčové momenty lépe a celý závod měl pod kontrolou.
Oscar Piastri skvěle odstartoval do proměnlivé Velké ceny Belgie a dravým manévrem překonal Landa Norrise, čímž znovu získal převahu v týmovém souboji o titul a zajistil si výhru v belgickém Spa-Francorchamps.
Velká cena Belgie F2 ve Spa přinesla nečekaný zvrat, když byli oba původní vítězové hlavního závodu penalizováni za technická pochybení. Vítězství tak připadlo Romanu Staňkovi, který slaví svůj první triumf v hlavním závodě Formule 2.
Helmut Marko věří, že Max Verstappen stále může získat titul mistra světa pro rok 2025. Samotný jezdec ale zůstává skeptický a optimismu se brání.
Lewis Hamilton, Fernando Alonso a Andrea Kimi Antonelli nasadili ve Spa nové pohonné jednotky pro sezonu 2025. Carlos Sainz mezitím upravil nastavení vozu po nevydařené kvalifikaci.