V padoku po závodu v Číně přibývá hlasů, které se shodují na tom, že Red Bull už má lepší auto než Mercedes. Zatím ale stále doplácí na nižší výkon pohonné jednotky Renault. Daniil Kvjat si však myslí, že brzy budou moci být Stříbrným šípům vyrovnaným soupeřem.
Red Bull se v Šanghaji zásluhou Daniela Ricciarda kvalifikoval do první řady vedle Mercedesu Nica Rosberga. Kvůli defektu v úvodu závodu ale dojel Australan až na čtvrtém místě. Rakouský tým ale na pódiu přesto nechyběl, o což se postaral druhý pilot Daniil Kvjat, jenž byl dokonce vyhlášen nejlepším jezdcem Velké ceny Číny 2016.
K dobrým výsledkům přispěla také lepšící se výkonnost Red Bullu RB12, který již někteří začínají řadit před dominující Mercedes - a to nejen v pomalých zatáčkách, jak jasně dokládá rozbor GPS dat. "Věřím, že Red Bull je nejlepším šasi v poli," prohlásil například Kevin Magnussen pro domácí Extra Bladet.
Red Bull v Číně jezdil s nižším přítlakem než soupeři, aby kvůli slabšímu motoru neztrácel ve třetím sektoru s nejdelší rovinkou v kalendáři. I přesto se v pomalejších částech okruhu dokázal vyrovnat Mercedesu a Ferrari.
"Nedělní závod nám dodal spoustu sebevědomí. Myslím, že naše tempo bylo téměř srovnatelné s Ferrari. A dokázali jsme, že jsme již třetím nejrychlejším týmem. Mercedes je stále hodně před námi, plánujeme však kolem závodu v Kanadě velká vylepšení. Snad nám pomohou vyrovnaně bojovat s Mercedesem," uvedl Daniil Kvjat.
V Montrealu má nasadit novou specifikaci pohonné jednotky s vyšším výkonem (hovoří se o 35 koních) také Renault, což by Red Bullu mohlo pomoci dostat se před Ferrari. To ale také nezahálí a hodlá se před rakouským týmem udržet. V Maranellu stále věří, že díky novinkám si to budou moci letos s Mercedesem rozdat o titul.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.