Mercedes se sice o víkendu v Číně dočkal dalšího vítězství a s velkým náskokem vede šampionát, přesto jeho sportovní ředitel Toto Wolff považuje Ferrari stále za velkou hrozbu. Rozebírá také poškození vozu Lewise Hamiltona, jemuž se na dlouhé rovince nedařilo předjíždět.
Nico Rosberg se šestým vítězstvím v řadě za sebou zařadil k úspěšným pilotům, jako je Alberto Ascari, Michael Schumacher a Sebastian Vettel - taková šňůra se nepodařila zatím ani Lewisovi Hamiltonovi, který prožil opět smolný víkend. Mercedesu ale Ferrari včerejší závod ulehčilo, protože jeho piloti spolu kolidovali hned v první zatáčce.
"Rozhodně jsou hrozbou. Tento víkend byli s motorem o něco konzervativnější než v Bahrajnu a to je jen otázkou času. Zavadili o sebe vzájemně po startu, což těžce narušilo jejich závod. Vettelovo auto během něj bylo dvakrát poškozeno," uvědomuje si Wolff.
"Když vezmete v úvahu, kde se nacházeli na prvního kola, a že skončili na druhém a čtvrtém místě, pak to pro ně musí být uspokojující výsledek. Jsou velkým soupeřem," uznává sportovní ředitel Mercedesu, jehož Hamilton utrpěl v první zatáčce také poškození.
"Mysleli jsme si, že start Ferrari na super-měkkých nám pomůže, a proto jsme Lewise poslali na měkké, protože mohl přinejlepším dosáhnout na pódium, čtvrté místo zřejmě bylo realistické, kdyby se mu podařilo projít závodem bez poškození," komentuje Wolff těžkou pozici svého pilota po startu z posledního místa.
Jak vážně měl Hamilton poškozen svůj vůz? "Přední křídlo se uvolnilo a na následující rovince se zaseklo pod podlahou a poškodilo její náběžnou hranu a my jsme v několika zatáčkách přišli o obrovskou porci přítlaku, což vůz učinilo velmi lehkým vpředu. Kvůli tomu měl pocit, že je auto ještě více poškozeno."
"Při vizuální prohlídce během zastávky v boxech jsme nic neviděli, žádná data se nezdála být v nepořádku, ale ztráceli jsme hodně aerodynamického přítlaku, takže se auto muselo velmi těžce ovládat. Kvůli tomu by toho moc nevydržely ani pneumatiky, a to narušilo celý závod.
Pak jsme se snažili vymyslet strategii, která by mu pomohla dostat se až na maximálně čtvrtou či pátou pozici, jenže mu v těch klíčových zatáčkách scházel přítlak - tam, kde potřebujete dostat auto do pozice pro předjíždění na následující rovince. A viděli jste, že neměl šanci ta auta před sebou předjet," dodává Wolff.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.