Mercedes se sice o víkendu v Číně dočkal dalšího vítězství a s velkým náskokem vede šampionát, přesto jeho sportovní ředitel Toto Wolff považuje Ferrari stále za velkou hrozbu. Rozebírá také poškození vozu Lewise Hamiltona, jemuž se na dlouhé rovince nedařilo předjíždět.
Nico Rosberg se šestým vítězstvím v řadě za sebou zařadil k úspěšným pilotům, jako je Alberto Ascari, Michael Schumacher a Sebastian Vettel - taková šňůra se nepodařila zatím ani Lewisovi Hamiltonovi, který prožil opět smolný víkend. Mercedesu ale Ferrari včerejší závod ulehčilo, protože jeho piloti spolu kolidovali hned v první zatáčce.
"Rozhodně jsou hrozbou. Tento víkend byli s motorem o něco konzervativnější než v Bahrajnu a to je jen otázkou času. Zavadili o sebe vzájemně po startu, což těžce narušilo jejich závod. Vettelovo auto během něj bylo dvakrát poškozeno," uvědomuje si Wolff.
"Když vezmete v úvahu, kde se nacházeli na prvního kola, a že skončili na druhém a čtvrtém místě, pak to pro ně musí být uspokojující výsledek. Jsou velkým soupeřem," uznává sportovní ředitel Mercedesu, jehož Hamilton utrpěl v první zatáčce také poškození.
"Mysleli jsme si, že start Ferrari na super-měkkých nám pomůže, a proto jsme Lewise poslali na měkké, protože mohl přinejlepším dosáhnout na pódium, čtvrté místo zřejmě bylo realistické, kdyby se mu podařilo projít závodem bez poškození," komentuje Wolff těžkou pozici svého pilota po startu z posledního místa.
Jak vážně měl Hamilton poškozen svůj vůz? "Přední křídlo se uvolnilo a na následující rovince se zaseklo pod podlahou a poškodilo její náběžnou hranu a my jsme v několika zatáčkách přišli o obrovskou porci přítlaku, což vůz učinilo velmi lehkým vpředu. Kvůli tomu měl pocit, že je auto ještě více poškozeno."
"Při vizuální prohlídce během zastávky v boxech jsme nic neviděli, žádná data se nezdála být v nepořádku, ale ztráceli jsme hodně aerodynamického přítlaku, takže se auto muselo velmi těžce ovládat. Kvůli tomu by toho moc nevydržely ani pneumatiky, a to narušilo celý závod.
Pak jsme se snažili vymyslet strategii, která by mu pomohla dostat se až na maximálně čtvrtou či pátou pozici, jenže mu v těch klíčových zatáčkách scházel přítlak - tam, kde potřebujete dostat auto do pozice pro předjíždění na následující rovince. A viděli jste, že neměl šanci ta auta před sebou předjet," dodává Wolff.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.