Toro Rosso doufá, že díky dvěma či třem větším balíkům vylepšení udrží svou velmi dobrou rychlost, kterou předvedlo v úvodních dvou závodech sezóny 2016.
Jejich monopost STR11 pohání loňský motor Ferrari, který se již nevyvíjí. Proto se očekává, že dceřiná stáj Red Bullu bude v průběhu sezóny ztrácet s tím, jak se budou zlepšovat ostatní výrobci a aktuální specifikace, kterou používá tovární týmy z Maranella společně s Haasem a Sauberem.
Podle svého šéfa, Franze Tosta, ale mají dostatečné rezervy na straně šasi. To se sice povedlo, ale k dokonalosti má stále daleko: "Samozřejmě, že nám nezbyl čas vše zoptimalizovat. Tým kolem [technického ředitele] Jamese Keya už na vylepšeních pracuje."
"Jsem celkem přesvědčený o tom, že během sezóny učiníme s autem další kroky vpřed, což bude nezbytné, protože jak víte, tak jezdíme s motorem z roku 2015. A to znamená, že se musíme zaměřit na zlepšování výkonnosti vozu. Doufám, že toho s dvěma či třemi většími vylepšeními dosáhneme," pokračuje šéf Toro Rosso.
To se celkem pozdě rozhodlo pro přechod na motory Ferrari. Kvůli tomu museli zvolit kompromisy v oblasti vnitřního uspořádání chlazení a rozložení hmotnosti, což se zřejmě projevuje na vyšších úrovních opotřebení pneumatik, jak jsme měli možnost pozorovat v úvodních závodech.
"Víme, že auto můžeme zlepšit, a pracujeme na tom. Myslím si ale, že každý tým by řekl něco podobného. Přijdeme s novými úpravami, které zlepší výkonnost auta, takže půjde tak trochu o kombinaci všeho - o samotné auto, o zkušenost pilotů, pneumatiky atd.," uvádí Tost.
Mezi piloty i přes vzájemnou rivalitu, která byla jasně viditelná i slyšitelná díky zveřejněné radiokomunikaci, podle něj ale nejsou žádné problémy: "Samozřejmě, že bojují na limitu, ale to je OK. Tohle je F1 a to, co chceme vidět. Zatím odvádějí oba dobrou práci. Očekávám nějakou dobrou zábavu také ve zbytku sezóny."
Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.