Renault chce vydržet na současných pohonných jednotkách až do Monaka, protože pro Kanadu chystá velké vylepšení. A zákazníci Mercedesu letos přemýšlejí, že by si vystačili jen se čtyřmi kusy a ušetřili slušnou částku peněz.
I když už v Bahrajnu došlo na několik výměn pohonných jednotek, tak Renault u svých vozů plánuje vydržet bez výměny na jednom kusu až do letošního šestého podniku, Velké ceny Monaka, tedy zhruba 4200 kilometrů, což by u něj loni bylo něco nemožného. Do sezóny 2015 totiž francouzský výrobce nevstoupil pouze s nižším výkonem než v roce 2014, ale také s mizernou spolehlivostí.
Své potíže v polovině sezóny vylepšil, proto mohl postupně začít pracovat na zvyšování výkonu, což se mu během zimy povedlo - dle svých slov stáhl z náskoku Mercedesu kolem půl sekundy. Pro Kanadu chystá další velký krok (zřejmě i s využitím technologie HCCI - s homogenním naplněním spalovacího prostoru po vzoru vznětových motorů), který by mu měl přinést kolem 35 koní, mnohem lepší ovladatelnost a přibližně půl sekundy v čase na kolo.
Renault by po třetím kusu motoru nechtěl sáhnout dříve než v Montrealu, aby měl po zbytek sezóny k dispozici co největší počet těch vylepšených. Souvisí s tím ale určité riziko: "Když nasadíme vylepšení, už se nemůžeme vrátit zpět ke staré verzi," varuje jeden z jeho inženýrů pro Auto Motor und Sport.
Zákazníci Mercedesu - Force India, Manor a Williams - naproti tomu řeší jiný problém. I když vzhledem k počtu závodů (21) v letošní sezóně mohou využít až pět kusů pohonných jednotek, budou se snažit odjet celou sezónu jen se čtyřmi. Ušetří tím totiž přes 40 mil. Kč. "Peníze za pátý motor raději investujeme do vozu," vysvětluje Pat Symonds, technický ředitel Williamsu.
Force India tento záměr potvrdila v pátečních trénincích v Bahrajnu, kde jezdila na co nejnižší výkon, aby prodloužila výkon svých motorů. Nico Hülkenberg a Sergio Pérez proto byli při delších jízdách velmi pomalí a končili v pořadí velmi nízko (15. a 17. místo večer). Tato taktika se jim ale moc nevyplatila, protože nezískali příliš reprezentativní data o opotřebení pneumatik.
O využití pouze čtyř pohonných jednotek údajně uvažuje také tovární Mercedes. Páté kusy si chce nechat jako svůj tajný trumf v rukávu, pokud by se Ferrari podařilo stáhnout jeho náskok a stát se tak v závěrečné části jeho vyrovnaným soupeřem.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.