Britská média potvrdila, že F1 se v příštím závodě vrátí k formátu kvalifikace z roku 2015 tak, jak dnes ve svém dopise jednohlasně požadovaly týmy. Podle neoficiálních zdrojů s tímto Bernie Ecclestone a Jean Todt souhlasili. Po chvíli to bylo potvrzeno i oficiálně!
F1 se od příštího závodu vrátí k formátu kvalifikaci z roku 2015. Týmy dnes měli projednávat možnost kvalifikace, během které by se sčítaly časy. Situace však nabrala zajímavý směr, když nakonec jednohlasně odsouhlasili, že jinou možnost než návrat k formátu z roku 2015 nebudou akceptovat.
Očekávalo se, jak na jejich dopis zareaguje Bernie Ecclestone a Jean Todt. Ti nyní potvrdili, že jedné rozumné řešení je tedy vyhovět tomuto požadavku. Čeká se však na oficiální vyjádření.
Aktualizace v 19:07:FIA vydala prohlášení, že na základě jednomyslného přání týmů se Bernie Ecclestone a Jean Todt rozhodli předat komisi F1 a Světové radě motorsportu variantu návratu kvalifikačního formátu z roku 2015.
Pokud bude požadavek svchálen řídícími orgány, bude platit od následujícího závodu v Číně až do konce sezóny. Uvítali také myšlenku předloženou týmy, která se týkala dalšího možného posouzení problematiky pro rok 2017.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.