Pilot Mercedesu Lewis Hamilton by si přál, aby se v F1 závodilo po celou dobu naplno, aniž by si piloti museli hlídat pneumatiky či stav paliva.
V letošní sezóně jsme mohli zatím sledovat dva skvělé závody, které ovládl Nico Rosberg poté, co těžil ze špatných startů svého týmového kolegy i z nespolehlivosti Ferrari. Hamilton ale není spokojený s tím, že piloti nejezdí po celý čas velké ceny naplno.
"Věci by mohly být lepší. Měli bychom na to tlačit po celý závod. Když je auto poškozené, tak to je jiné, ale jinak bychom měli jezdit po celou dobu naplno. Ručím vám za to, že Nico na to od 10 kola už netlačil a ani Kimi 15 kol před cílem," tvrdí Hamilton.
"Všichni bychom měli být mnohem blíže. Mezi prvním a sedmým by neměl být [v cíli] rozdíl 80 sekund. Měli bychom se vlézt do 10 - 15 sekund. Nemohli byste si dovolit polevit," přál by si úřadující mistr světa. Letos si vozy sice jsou výkonnostně blíže, ale mezi Mercedesem, Ferrari a ostatními je znatelný rozdíl - Ricciardo z Red Bullu na prvního Rosberga ztratil v Bahrajnu přes 1:02 min, ostatní ještě více.
Dnes budou šéfové týmů s vedením F1 jednat o nové podobě kvalifikace s možnosti sčítání časů v každé části. Co na tento formát říká Hamilton? "Nakonec je to o tom, kde v danou dobu zajede nejrychlejší kolo. Můžeme to zkusit, nezavrhovat to, dokud to nevyzkoušíme."
"Ale místo chrlení nápadů and jde o něco, o čem se diskutovalo a co bylo zanalyzováno, pokud jde o to, jaký to bude mít dopad. Zeptejte se fanoušků - zdá se, že mají dobré cítění pro to, co by rádi viděli," dodává britský pilot.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.