Lewis Hamilton je mezi piloty F1 snad nejprobíranější mediální hvězdou. Má svůj životní styl, netrápí se tím, co si o něm kdo myslí a rád komunikuje s fanoušky. Aktivně přidával například videa ze svého soukromého života na aplikaci Snapchat. To však přestalo.
V rozhovoru pro AutoMotor und Sport přiznal, že mu to bylo zakázáno. "Členové týmu byli informováni a bylo mi předáno prohlášení. Je to šílené. Televizní kamery mají pohled jen omezený a nezachycují vše. Fanoušci chtějí vědět, co se děje v mé garáži. Chtěl jsem jim poskytnou i bližší pohled do svého života. Nikomu to neubližovalo a naopak to sportu pomáhá," domnívá se Hamilton. Rozumí prý však tomu, že existují jisté obchodní zájmy a že televizní práva stojí velké peníze.
Konkrétně nejmenoval, kdo mu to nařídil, avšak uvedl, že se podle něj nejednalo o potíže s Asociací jezdců, ačkoliv někteří členové sociální média nevyužívají. On prý s fanoušky komunikuje rád a nevidí nic špatného na tom, když zveřejní podobná videa, pokud jsou dodržévány jisté hranice. A problém nevidí ani v týmu. "Mercedes je veden lidmi, kteří jsou mladí duchem a můj postoj chápou. Ví, že je to způsob komunikace a přináší značce další pozornost," odpověděl na otázku, zda tedy zákaz nebyl iniciován přímo Mercedesem.
Nicméně ne všem se jeho příspěvky líbili a sklidil i negativní reakce. Z těch si však prý hlavu nedělá a naopak si užívá těch kladných. "Byl jsem například v Torontu v kině. Než začal film, zveřejnil jsem, kde se nacházím. Při odchodu na mě před kinem čekalo 40-50 fanoušků. Líbí se mi to a dodává mi to pozitivní energii," a dodal, že si života snaží užívat podle svého.
To prý neplatilo vždy a změnilo se to prý v době, kdy jeho otec Anthony přestal být jeho manažerem. Tehdy to byl prý první krok k osamostatnění, který pokračoval i přestupem do Mercedesu. U McLarenu si prý takovou volnost musel vydobít.
"Vzpomínám si například, že jsem měl delší vlasy a Ron Dennis za mnou přišel a řekl, aby se ostříhal. Sice jsem byl tehdy ještě plachý, ale zeptal jsem se ho, proč ho zajímají moje vlasy. Nebyl důvod, aby mě kontroloval, nikomu by nemělo být určováno, jak má vypadat a každý by měl nosit to, co je mu pohodlné. A já to tak dělám," uvedl. A ačkoliv sponzorům se občas jeho chování nelíbí, starosti si s tím příliš nedělá.
U Mercedesu prý panuje dobrá atmosféra. "V tom týmu jsou skvělí lidé a dobrá chemie, dokonce i Niki je jeho superskvělou součástí. Věříme, že nejlepší výsledky přijdou, pokud budete věrni sami sobě. Toto (Wolff), Niki (Lauda) i pan Zetsche to vnímají stejně. Navíc je výhodu přítomnost Nikiho v týmu. Je užitečné mít ve vedení někoho, kdo závodil a ví přesně, o čem mluvíte," popsal.
"U McLarenu panovaly mezi Martinem (Whitmashem) a Ronem (Dennisem) odlišné přístupy, ale vzájemně se vyrovnávaly. A když jeden odešel, rovnováhu to narušilo," srovnal současnou situaci s bývalým týmem.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.