Valtteri Bottas se nechal po GP Bahrajnu slyšet, že Williams musí zrychlit. Jeho penalizace totiž nebyla jediným důvodem, proč v Bahrajnu nenaplnil očekávání. Někteří také poukazují na to, že Williams nezvolil úplně správně strategii, jenže i tak podle Fina byl hlavní problém v nedostatku rychlosti.
Valtteriho Bottase potkala při GP Bahrajnu penalizace v podobě průjezdu boxovou uličkou za kolizi s Hamiltonem v první zatáčce. Navíc si z nehody odnesl také lehce poškozený vůz. Během prvního stitntu však jel se svým vozem na třetím místě. Následně jej penalizace srazila na konec TOP10 a také dvouzastávková kvalifikace nepřinesla to, co od ní stáj očekávala.
Fin si však během závodu všiml i jiné skutečnosti - všechny problémy nedokáží zamaskovat fakt, že auto není tak rychlé, jak by tým čekal. "Je těžké odhadnout, kolik jsme ztratili - k poškození došlo hned v první zatáčce, navíc jsme křídlo neměnili, proto nemám jinou referenci.
Normálně, pokud jedete s poškozeným předním křídlem, tak něco z výkonnosti ztratíte. I tak jsem ale získal dva body, což je lepší než nic. Ale i tak to není moc uspokojující. Pro závod jsme měli dvě sady středních pneumatik, ale využili jsme jenom jednu.
Pro poslední stint jsem nasadil měkkou sadu gum - sice nešlo o úplně novou sadu, ale odjeto na ní bylo minimálně kol. Musíme si projít znovu naše postupy. Ale nemyslím si, že by nás tohle [nevhodná strategie] stála závod. Podle mě je hlavní věcí to, že musíme najít ve voze větší rychlost," uzavírá kritické hodnocení Fin. Williams v předchozích dvou letech vždy obsadil třetí příčku mezi týmy, letos je až čtvrtý.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.