FIA je blízko podpisu nové smlouvy s Pirelli na období 2017 - 2019. Přestože k dohodě s Berniem Ecclestonem došlo již minulý rok v říjnu, italská společnost požaduje, aby specifické cíle a záruky na testování byly písemnou součástí kontraktu.
Podle technického šéfa FIA není oddálení podpisu smlouvy nikterak neobvyklé: "Pirelli chtělo, aby ve smlouvě byly zahrnuty cíle, o které byli požádáni. Požadují v ní specifičtější položky týkající se testování. Opravdu chtějí záruku testování."
"Pokud jim stanovím cíle, pak chtějí nástroje pro to, aby je mohli dosáhnout. To jsou opravdu ty jediné body. Myslím, že všechno ostatní je vyřešeno, oni si však přejí mít jen záruku testování. My jsme ho zahrnuli do pravidel, ale oni chtějí mít trochu klid a také možnost testovat se svým vlastním vozem. Myslím, že to je v krátkodobém horizontu všechno dosažitelné," komentuje Whiting blížící se podpis nového kontraktu s FIA poté, co se Pirelli již dohodlo s Ecclestonem.
V F1 se chystají od příští sezóny velké změny, které mají za cíl zrychlit vozy díky posílení aerodynamiky a širším pneumatikám. Ty tak budou při rychlejších průjezdech zatáčkami vystaveny mnohem větší zátěži. Testování je během sezóny přísně omezeno, současná pravidla však Pirelli zaručují pro testování pneumatik 12 dní.
Italský výrobce nyní žádá o objasnění toho, jaké auto a které piloty k tomu může využít: "Klíčem pro rok 2017 je to, že budeme mít velmi jasné, písemně podložené zadání, co od nás očekávají, že dodáme... a že nám umožní podmínky pro to, abychom to vlastně mohli splnit," uvedl Paul Hembery, sportovní ředitel Pirelli.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.