Toro Rosso před sezónou 2016 přešlo z pohonných jednotek Renault na Ferrari, ovšem pouze na jeho loňskou specifikaci. A ta podle Mercedesu zaostává za Hondou i za Renaultem - je tedy nejslabším ze všech.
Zatímco Ferrari svým ostatním zákazníkům - Haasu a Sauberu - poskytuje nejnovější motory, Toro Rosso patřící konkurenčnímu Red Bullu se musí spokojit jen s jeho rok starou, méně výkonnější verzí. Podle měření Mercedesu je v současném poli nejslabší.
"Možná to nevíte, ale motor s nejmenším výkonem na roštu je vlastně Ferrari ve voze Toro Rosso. Renault a Honda moc za Ferrari a Mercedesem nezaostávají, mezi pohonnými jednotkami tedy nyní nejsou příliš velké rozdíly," uvádí technický ředitel Mercedesu Paddy Lowe, jejichž motor se blíží 50% tepelné účinnosti.
Ale ostatní na tom podle něj nejsou o moc hůře: "I ty nejhorší motory v F1, na které si lidé strašně stěžují, jsou v efektivitě stále fantastické podle jakéhokoliv absolutního standardu. Jsou akorát o jedno či dvě procenta horší než ty nejlepší motory."
Toro Rosso v Bahrajnu, kde výkon motoru a spotřeba hraje větší roli než na jiných okruzích, dojelo zásluhou Maxe Verstappena na šestém místě a udrželo za sebou soupeře s podstatně silnějšími motory. Mladý Holanďan si po kvalifikaci povšiml velkého rozdílu mezi jejich specifikací a tou aktuální pro sezónu 2016.
"Když jste za továrním Ferrari, tak vidíte, že mají více výkonu, to jo. My jsme ale spokojeni s tím, co máme, protože je velmi spolehlivá a pro nás jde o dobrý start," prohlásil Verstappen.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.