Toro Rosso před sezónou 2016 přešlo z pohonných jednotek Renault na Ferrari, ovšem pouze na jeho loňskou specifikaci. A ta podle Mercedesu zaostává za Hondou i za Renaultem - je tedy nejslabším ze všech.
Zatímco Ferrari svým ostatním zákazníkům - Haasu a Sauberu - poskytuje nejnovější motory, Toro Rosso patřící konkurenčnímu Red Bullu se musí spokojit jen s jeho rok starou, méně výkonnější verzí. Podle měření Mercedesu je v současném poli nejslabší.
"Možná to nevíte, ale motor s nejmenším výkonem na roštu je vlastně Ferrari ve voze Toro Rosso. Renault a Honda moc za Ferrari a Mercedesem nezaostávají, mezi pohonnými jednotkami tedy nyní nejsou příliš velké rozdíly," uvádí technický ředitel Mercedesu Paddy Lowe, jejichž motor se blíží 50% tepelné účinnosti.
Ale ostatní na tom podle něj nejsou o moc hůře: "I ty nejhorší motory v F1, na které si lidé strašně stěžují, jsou v efektivitě stále fantastické podle jakéhokoliv absolutního standardu. Jsou akorát o jedno či dvě procenta horší než ty nejlepší motory."
Toro Rosso v Bahrajnu, kde výkon motoru a spotřeba hraje větší roli než na jiných okruzích, dojelo zásluhou Maxe Verstappena na šestém místě a udrželo za sebou soupeře s podstatně silnějšími motory. Mladý Holanďan si po kvalifikaci povšiml velkého rozdílu mezi jejich specifikací a tou aktuální pro sezónu 2016.
"Když jste za továrním Ferrari, tak vidíte, že mají více výkonu, to jo. My jsme ale spokojeni s tím, co máme, protože je velmi spolehlivá a pro nás jde o dobrý start," prohlásil Verstappen.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.