BAHRAJN - 2. TRÉNINK; Nico Rosberg také večer předčil svého týmového kolegu Lewise Hamiltona, tentokrát o 0,241 sekundy. Třetím časem překvapil Jenson Button s McLarenem poháněným Hondou, technické problémy v závěru zaznamenal Sebastian Vettel s Ferrari.
Večer se na okruh jako první vydali Räikkönen s Harjantem, oba na středně-tvrdých pneumatikách. Druhý trénink byl pro týmy velmi důležitý, protože se jel večer za umělého osvětlení, tj. za stejných podmínek jako kvalifikace a závod. Teplota vzduchu dosahovala 21 °C, trať 25 °C.
Piloti ihned najížděli do měřených kol - to první zaznamenal Wehrlein (1:35,848), před něj šli v rychlém sledu Grosjean (1:35,485), Hülkenberg (1:35,314), Räikkönen (1:35,164) a Sainz (1:35,132).
Piloti Mercedesu vyrazili o něco později a hned se prosadili: Rosberg 1:32,173 na měkkých pneumatikách, 328 km/h na rovince. Jeho týmový kolega Hamilton ve svém prvním ostrém pokusu ztratil 0,21 s (324 km/h na rovince), Vettel s Ferrari 0,477 s.
Button (1:35,229) na Vandoornea po 20 min ztrácel 0,775 s, na rozdíl od něj ale jezdil na středně-tvrdé směsi, zatímco Belgičan na měkké. Bottas po 25 min jako první nazul super-měkké pneumatiky a hned se o 1,969 s zlepšil - byla z toho 4. příčka. Po rovince se řítil rychlostí 329 km/h.
Haas se stále pohyboval poměrně vysoko - šestý Grosjean (1:33,384) po půl hodině ztrácel na Rosberga jen 1,211 s, ale na rovinkách byl do té doby nejrychlejší (330,9 km/h). Americký tým si v Bahrajnu věří na postup do Q3.
Mercedesy poté také přešly na super-měkké pneumatiky (327 km/h) a laťku dále zvýšily: Rosberg zvládl kolo za 1:31,001 min, tj. o 1,172 s rychleji než na měkkých. Hamilton byl opět pomalejší, tentokrát o 0,241 s.
Velmi dobré kolo na super-měkké směsi předvedl Button - 1:32,281 min ho vyneslo na třetí příčku hned za Mercedesy. Vandoorne je stále o 0,7 s pomalejší, svého zkušenějšího týmového kolegy se drží ve středním sektoru, v posledním ztrácí desetinu, škoda toho prvního. Vettel svůj pokus naopak pokazil, v zatáčce byl příliš široký: "OK, tohle jsem podělal," hlesl do rádia. Räikkönen držel páté místo (1:32,452 min).
Týmy poté simulovaly úvodní závodní stint na super-měkkých pneumatikách. Během něj sledovaly, jak dlouho vydrží. Kimi před tím zvládl na středně-tvrdých pneumatikách 20 kol. Rosbergovi ke konci ta nejměkčí směs rychle odcházela - o 7 desetin, v dalším kole o 5 a znovu a v dalším o dalších 5 desetin pomalejší. Vettel na nich ujel 14 kol.
Vandoorne zahájil 21 min před koncem další dlouhý stint na měkkých pneumatikách, na difuzoru byly patrné stopy červeného flow-visu. Čtvrt hodiny před koncem své Ferrari odstavil Vettel: "Něco není v pořádku, přišel jsem o pohon," hlásil týmu. Spíše se však zdálo, že měl špatně utažené kolo, to po zvednutí jeřábem viselo pod zvláštním úhlem. "Pravý zadní roh není pevný, to je problém," prohlíží si německý pilot svůj monopost.
Z Haasu v prvním tréninku odletěla krytka palivové nádrže, 11 min před koncem se opět rozpadal - tentokrát Grosjeanovi ulétl kus předního křídla a komisaři sáhli po virtuálním safety caru. Po opravě zaznamenal ještě poruchu motoru, z jeho Ferrari se na rovince zakouřilo.
Ke konci již moc času nezbylo, piloti stejně dokončovali své delší stinty. Mercedes tak opět nenašel přemožitele, překvapivě nejblíže mu tentokrát byl ale Buttonův McLaren poháněný Hondou - na konci prvního sektoru dokonce dosáhl nejvyšší rychlosti. Čtvrtou příčku obsadil Verstappen, za ním se seřadila obě Ferrari.
#F1 #BahrainGP FP2 Best sectors vs. Best laps: #Vettel waisted his #Ferrari potential, @svandoorne lost 0.7s in S1 pic.twitter.com/kqnHWhZVjk
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) April 2, 2016Maximální rychlosti: 1. Bottas 335,2; 2. Grosjean 330,9; 3. Wehrlein 330,4; 4. Nasr 329,3; 5. Pérez 329,1; 6. Verstappen 328,8; 7. Gutiérrez 328,4; 8. Vettel 328,3; 9. Massa 328,1; 10. Harjanto 328,1 km/h.
Přehled všech kol: PDF.
Fernando Alonso se vyjádřil k nové generaci pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že změny mohou výrazně ovlivnit samotný pocit z jízdy.
Williams vyjel v Bahrajnu s monopostem FW48 v oficiálních barvách pro sezonu 2026 během filmovacího dne, aby nasbíral první kilometry na trati. Tým tak získal poslední příležitost otestovat vůz před středečním startem oficiálních předsezónních testů.
Kimi Antonelli se v San Marinu stal účastníkem autonehody, a to jen pár dnů před testy v Bahrajnu. Pilot vyvázl bez zranění, i když jeho vůz utrpěl značné poškození.
Cadillac představil barvy svého vozu pro sezonu 2026 během Super Bowlu a okamžitě vzbudil pozornost fanoušků svým netradičním designem. Reakce byly smíšené, někteří chválili originalitu, jiní očekávali výraznější barevné prvky.
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.