Toro Rosso svým pilotům sdělilo, že se v budoucnu bude snažit vyhýbat týmové režii, pokud nebudou na zcela odlišné strategii, kdy je výměna pozic klíčová. To ale nebyl případ minulého závodu v Austrálii.
To ale nebyl případ minulého závodu v Austrálii, kdy Max Verstappen a Carlos Sainz jezdili s podobnou strategií těsně za sebou. Max byl naštvaný, že jej jeho týmový kolega neuposlechl pokyn z boxů, protože byl v určitý okamžik o něco rychlejší. Carlos zase věří, že udělal tu správnou věc, když se své pozice nevzdal. Oba si proto sedli s vedením týmu, aby situaci společně probrali a dohodli se, jak budou v příštích podnicích postupovat.
"V Toro Rosso obecně nechceme používat týmovou režii, pokud to nebude nutné. Když budou na stejné strategii a přiblíží se konci závodu, pak nechceme říkat, aby si prohodili pozice či něco takového. Pokud bychom viděli, že by to pro tým bylo výhodné, pak jim samozřejmě dáme příkaz. Ale jsme v tom flexibilní, necháváme to otevřené," vysvětluje pro Motorsport šéf týmu Franz Tost.
Carlos Sainz je s tím srozuměn a říká, že s Maxem Verstappenem nemá žádný problém: "Oba jsme si vyjasnili to, co se od nás očekává, co musíme v příštích závodech udělat, a pak už to snad nikdy víc nebude problémem.
S týmem nemám žádné potíže a v posledním závodě jsem neměl žádné potíže ani s Maxem, protože jsem si zkrátka jel svůj závod. Stalo se, Max byl poblíž a měl určité problémy. Upřímně, já nemám problémy s nikým. Myslím, že jsem se držel všech procedur a závodních zásad."
Možnost bojovat kolo na kolo se svým týmovým kolegou vítá: "Pokud nejsme na stejné strategii, ale na odlišných strategiích, a Max se dostane za mě, má super-měkké a já středně-tvrdé, pak by nemělo smysl s ním bojovat.
Ale když jedeme stejnou strategii, máme oba stejné pneumatiky, stavíme ve víceméně stejném kole a nasazujeme stejné pneumatiky až do konce závodu, pak budu více než rád bojovat s Maxem o pozici - úplně stejně jako s ostatními 21 piloty, kteří tam jsou. Přišel jsem do Formule 1, abych bojoval proti 21 nejlepším jezdcům světa. To je to, co mě vzrušuje. Ne to, když mě někdo žádá, abych někoho pustil před sebe."
Šéf týmu proto věří, že události z posledního závodu, kde mohli vybojovat mnohem více bodů, nechají mladíci za sebou a že se nyní budou snažit o to nejlepší pro tým: "Samozřejmě, že si po takovém závodě spolu sednete. Projdete si všechny věci: proč, co se stalo. A vše si vyjasníte."
"Pro mě se tam nic zvláštního nestalo. Oba piloti jsou velmi mladí a vášniví, dělají svou práci. Někdy se emoce dostávají trochu více do popředí. Ale obecně řečeno, docela věřím a jsem si jistý tím, že je vše vyřešeno a že tady začneme od nuly. A pak se uvidí," dodává Tost.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.
Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru řešil nebezpečnou závadu, kvůli níž jeho Ferrari začalo samo brzdit. Monacký jezdec se obával nehody, pokud by se problém opakoval v rychlejší části okruhu. Tým následně upravil nastavení vozu a potíže se již nevrátily.
Kimi Antonelli vybojoval ve Velké ceně Singapuru třetí místo, kvůli opakovanému překračování traťových limitů ale riskoval penalizaci. Šéf Mercedesu Toto Wolff .