Kvalifikační formát se v Bahrajnu měnit nebude - pojede se tedy dle nových předpisů s postupným vyřazováním. Dnes o tom rozhodla Komise F1.
Šestadvacetičlenná komise skládající se ze zástupců FIA, FOM, týmů, pořadatelů závodů, sponzorů a dalších technických partnerů, dnes odpoledne rozhodla, že místo zbrklých rozhodnutí zůstane v platnosti nový formát kvalifikace i pro Velkou cenu Bahrajnu příští týden, po ní dojde k jeho vyhodnocení.
"Udělají to, co jsem navrhoval, tedy ponechají pro tento závod [v Bahrajnu] věci tak, jak jsou. Pak se na to dobře podíváme a rozhodneme, zda šlo o správnou či špatnou věc, jestli vyžaduje úpravu nebo zrušení," potvrzuje Ecclestone.
"Tohle byl v první řadě nápad FIA, takže jsem jim řekl, že podpoříme cokoliv, co podle nich bude správné. Ale protože nikdo neví, co je správné, tak jsme řekli, že zůstaneme u toho, co máme, a po tomto závodě se na to podíváme. Po dvou závodech uvidíme, co bylo dobré či špatné, protože šlo o prototyp," pokračuje šéf F1.
"Ani týmy nerozuměli tomu, co dělají, což situaci nepomohlo," snaží se vysvětlit Ecclestone. Na stole dnes byla i hybridní kvalifikace - tedy ponechat postupné vyřazování v 90sekundových intervalech v Q1 a v Q2, ale v Q3 se vrátit ke starému formátu. Tento nápad ale bude oprášen až po Bahrajnu, kde zůstane zachován stejný systém kvalifikace, jako na úvod sezóny v Melbourne.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.