Ten, kdo se v neděli rozhodl si přispat, výsledkem závodu v Austrálii rozhodně nebyl překvapen. Mnozí si možná řekli, že oproti loňskému roku žádná změna... Faktem však je, že okruh Melbourne byl po sobotní nepovedené kvalifikaci hostem napínavého a dramatického závodu.
Ferrari mělo po skvělém startu vše ve svých rukou, a dá se říci, že si nechalo vítězství proklouznout mezi prsty. Mercedes se tedy raduje. Ačkoliv to pro ně byl velmi náročný závod, ve kterém se Lewis Hamilton propadl až na šesté místo a chybělo málo k tomu, aby Nico Rosberg kvůli problému s brzdami musel odstoupit, stále získali double.
Maximální limitace škod z jejich strany. A na jejich reakcích po závodě to bylo opravdu znát. Lewis Hamilton a Nico Rosberg se dokonce s upřímným úsměvem a dobrou náladou objali a pogratulovali si. To už tu dlouho nebylo.
Raketový start rudých
"Start byl parádní, oba vyrazili jako rakety," uvedl pro Motorsport šéf Ferrari, Maurizio Arrivabene. To u Mercedesu se naopak "škrábali na hlavě" a přemýšleli, kde se stala chyba. "Start byl špatný. Lewis byl podle našich měření ještě o 100 m pomalejší než Nico. Nevím, jestli to byl problém se softwarem, hardwarem či pomalá reakce, musíme se na to podívat," prozradil šéf Mercedesu, Toto Wolff pro Motorsport. A v Maranellu se radovali.
Až do 17 kola probíhalo pro Ferrari vše výborně. Sebastian Vettel navyšoval svůj náskok, ale ošklivá nehoda Fernanda Alonsa a Estebana Gutiérreze znamenala přerušení závodu a od té chvíle se karty obrátily. Během přerušení Ferrari zůstalo u své původní strategie, zatímco Mercedes přezul na středně-tvrdou sadu pneumatik a chtěli tak dojet až do cíle.
V hlavní roli pneumatiky
Ferrari přiznává, že byli ohledně strategie agrestivní a nevyplatilo se jim to. "Ten závod nám má sloužit jako lekce," okomentoval situaci Arrivabene. Také u Mercedesu riskovali, protože nevěděli jistě, zda pneumatiky vydrží až do konce. Ale vydržely...
To se však nedalo říci o voze Kimiho Räikkönena. Ačkoliv po závodě sám nevěděl, co bylo příčinou, plameny šlehající za jeho hlavou znamenaly konec závodu. "Nemyslím, že se jednalo o motor, ten stále běžel," prozradil Fin. A tak zůstalo na trati jen jediné Ferrari. Vettel byl po restartu sice na rychlejší sadě, avšak brzy začalo být zřejmé, že jeho náskok není dostatečný.
Podle některých odborníků F1 bylo přezutí na středně-tvrdou sadu logičtější volbou. Mercedes přiznává, že ačkoliv to pro ně mohla být potenciální katastrofa, věřili, že touto cestou půjdou i ostatní.
Ferrari je svou volbou zaskočilo. "Nad tou jejich stategií jsme také přemýšleli, ale nemysleli jsme si, že to udělají," přiznal šéf Mercedesu Paddy Lowe a vzhledem k tomu, že v tomto případě nevíte, co soupeř zvolí za strategii, je to vždy riziko.
Mercedes věděl, že nejhorším scénářem je to, že se před Rosberga dostane Vettel jedoucí na měkké sadě. Ale naznali, že než útočit, raději budou mít šanci se bránit, protože v Albert Parku není zrovna jednoduché předjíždět.
Sázka na špatného koně?
Ferrari doufalo, že na super měkké sadě získají dostatečný náskok, ale ten byl nakonec po devíti kolech na této sadě pouze 1,4 s. Po další zastávce v boxech se Vettel ještě snažil dostihnout Hamiltona, ale ačkoliv se mu to podařilo, před něj se dostat nedokázal. Mercedes měl tedy pravdu - pozice na trati zde byla důležitější než rychlejší sada pneumatik.
Samozřejmě zůstává otázkou, jak by se závod vyvíjel, kdyby nebyl přerušen, nebo pokud by také obuli středně-tvrdou sadu... Možná by Mercedes i tak zvítězil. Ale to jsou kdyby...
Ferrari však věří, že rychlost měli dobrou. "Rychlost byla velmi, velmi dobrá, byli jsme spokojeni, ale po červené vlajce jsme učinili rozhodnutí. A to může být dobré či špatné," uvedl Arrivabene.
Paddy Lowe si je jistý pouze jedním. "Tři sady pneumatik do závodu, což jsme chtěli zavést již od poloviny loňské sezóny, rozhodně přidá závodům na zajímavosti. Myslím, že jsme viděli, že tato změna dopadla opravdu velmi dobře," prohlásil.
Fanoušci Formule 1 mají jedinečnou příležitost – originální závodní vůz BMW Sauber, s nímž Robert Kubica závodil v sezóně 2009, je nyní v aukci. Cena za tento kousek historie? 390 tisíc eur, a k ještě DPH.
Lando Norris věří, že v roce 2025 bude schopný „bojovat se všemi“ o titul. Britský jezdec se poučil z chyb, které udělal v minulém roce, a je připravený vstoupit do nové sezóny s cílem usilovat o mistrovský titul.
Laura Muellerová se stala historickou postavou ve formuli 1, když byla v úterý jmenována inženýrkou týmu Haas. Jako první žena v této roli se bude podílet na spolupráci s francouzským jezdcem Estebanem Oconem.
Zimní pauza se blíží ke konci a je čas, aby se piloti a týmy vrátili zpět do práce a začali s intenzivními přípravami a testováním. Ačkoli si někdo může myslet, že si všichni odpočinuli doma u krbu, realita je kolikrát jiná. Adrenalin je součástí života každého pilota F1, a tak někteří z nich využili volno k lyžování, jízdě v pouštních buginách nebo dokonce k pokusům o pilotování letadel.
Charles Leclerc se připojil k Lewisi Hamiltonovi při testech u Ferrari, ale tentokrát se plány v Barceloně setkaly s překážkami. Jaký vliv to bude mít na jejich přípravu? Očekávání se střetávají s realitou a odpovědi na to, co čeká tyto dva kohouty, jsou stále v nedohlednu.
Bývalý pilot F1 Johnny Herbert končí ve své roli traťového komisaře. Mezinárodní automobilová federace FIA uvedla, že jeho působení jako komisaře nebylo slučitelné s jeho prací mediálního experta.
Letošní sezóna Formule 1 slibuje napínavou podívanou, jelikož do boje o titul se zapojí hned čtyři týmy, což je v moderní historii této disciplíny opravdu výjimečné. Po loňské vyrovnané sezóně jsou očekávání ještě vyšší, což znamená, že se můžeme těšit na neuvěřitelně intenzivní závody a souboje o každý bod. Ačkoliv se vše rozhodne až na konci sezóny, Günther Steiner prozradil, kdo je jeho favorit.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.