Sebastian Vettel dojel ve Velké ceně Austrálie třetí, stejně jako minulý rok. Nálada u rudého týmu je však letos mnohem lepší, stejně jako očekávání.
Zatímco loni na vítězný Mercedes chybělo Sebovi 34,523 sekundy, letos ztrácel jen 9,643 sekundy - a to ještě v první části závodu až do 35. kola vedl. Jak hodnotí srovnání začátků sezóny 2015 a 2016?
"Samozřejmě, že letos očekáváme více. Loni to bylo tak trochu neznámou. Myslím, že jsme byli spokojeni s pódiem potom, co jsme Ferrari a já prožili v roce 2014. Letos jsme přijeli s většími očekáváními. Když skončíte druzí mezi konstruktéry, pak přirozeně chcete bojovat o víc," popisuje Vettel.
"Myslím, že jsme dokázali stáhnout ztrátu více než ostatní, proto z toho plyne spousta pozitivních věcí. Doma v Maranellu jsme na tomto voze hodně zapracovali a myslím, že jde o to správné auto, které by nám mělo umožnit dostat tyto kluky [Mercedesu] pod velký tlak," očekává pilot Ferrari ověnčený čtyřmi tituly.
"Víme, že je laťka vysoko, ale jak jsem řekl, jsme na správné cestě, věci do sebe začínají zapadat, takže nejde o úplně stejný výsledek - myslím, že Nico byl loni druhý. Jsem si jistý, že z toho má radost, ale celkově jsme mnohem blíže, takže to je mnohem pozitivnější," dodává Vettel.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.