Ani samotnému Berniemu Ecclestonovi se dnešní dění na trati nelíbilo. Šéfové týmu F1 je se dohodly na okamžitému návratu k předchozímu formátu.
Po kritice ze strany fanoušků, jezdců i šéfů týmů F1 byla na zítra svolána schůzka ohledně kvalifikace. Hovoří se o návratu ke starému formátu a to ať pro celou kvalifikaci či pouze její poslední část. "Byl bych překvapen, kdyby někdo nesouhlasil. Zkusili jsme to, nefungovalo to. Do Bahrajnu to vyřešme," uvedl šéf Red Bullu Christian Horner.
Bernie Ecclestone v Austrálii sice není, avšak i on sdělil svůj názor na dnešní dění na trati i mimo ni. "Sledoval jsem to a musím říci, že jsem tím od první chvíle nebyl nadšen. Byla to pořádná blbost. Ale to teď máme, dokud to nebudeme moci změnit," uvedl pro Autosport.
Hájí se tím, že měl tento formát zajistit to, že pokud někdo udělá chybu, může se zamíchat pořadí. "Ale Mercedes je prostě velmi, velmi rychlý," komentuje situaci. Podle něj se na novém formátu může ještě pracovat, ale nerad by se vracel k tomu starému.
"Řeknu vám, co by se stalo. Mercedes by byl první a druhý. Jednoduché. A já nechci, abych já nebo vy mohl předvíat, jak to dopadne na startu a jak to bude vypadat v cíli. Mohli bychom vše vsadit na Hamiltona a to fanoušci nechtějí. Pokud máte lístky na závod, měli bychom hovořit o tom, jestli Hamilton musel máknout, jestli je Ferrari rychlé a nebo se před ně dostane ještě někdo jiný. Ale to nyní nejde a to je ten problém," nechal se slyšet.
On sám prý například navrhoval také variantu starého formátu s tím, že by se vítězům přičítaly trestné body v podobě sekund připočtených ke kvalifikačnímu času.
Aktualizace: 20.3.2016
Hlasování proti novému systému dospělo ke shodě. Týmy se na dnešní schůzce dohodly k návratu ke starému formátu kvalifkace a to s okamžitým efektem. Po úředním schválení komise F1 a Světové rady motorsportu bude kvalifikace již od následujícího závodu v Bahrajnu v tradičním stylu z let 2006-2015.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.