Kvůli loňským problémům s pneumatikami musí týmy dodat komisařům a Pirelli informace o zavěšení. Mezi ně patří například diskutované odklony kol, Willams tak ale neučinil před kvalifikací, jak nařizují pravidla.
Po loňských problémech jsou týmy F1 mnohem více kontrolovány, jak pracují s pneumatikami, jaké mají teploty, tlak či odklon kol. Pirelli vydává směrnice, podle kterých se týmy musí řídit a které jsou bedlivě kontrolovány. Právě kvůli kontrole musí týmy odevzdat papír s nastavením důležitých parametrů zavěšení.
Zřejmě se tak mělo stát před samotnou kvalifikací. Ostatní týmy tento papír odevzdaly, ale Williams nikoliv. Tuto informaci před chvíli přinesl kanál Sky Sports. Williams tímto jasně porušil pravidla.
Nicméně se zatím neví, jaké důsledky by mělo, pokud by byl tým vyšetřován a z porušení pravidel shledán vinným.
Aktualizace:
Williams před letošním ročníkem výše zmíněné papíry s parametry zavěšení modifikoval a zapomněl na jeden parametr, který FIA vyžaduje. To se ale dozvěděli 11 minut před startem kvalifikace, přičemž do jejího začátku museli papíry předělat, aktualizovat a zaslat FIA.
Ve Sportovních pravidlech se totiž píše, že každý tým musí poskytnou technickému delegátovi FIA informace o nastavení zavěšení před tím, než jeho vozy poprvé vyjedou z boxové uličky v kvalifikaci.
Do kvalifikace potom tým stihl FIA zaslat dokumenty jen k vozu Massy. V ohrožení je tak jen auto Bottase. Pat Symonds to komentuje slovy: "Může to vyústit ve vyloučení [Bottase] z kvalifikace. Doufám ale, že k tomu nedojde." V takovém případě se předpokládá, že by Bottas do závodu startoval z boxové uličky.
O vývoji kauzy vás budeme i nadále informovat.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.
Martin Brundle ocenil, že Lewis Hamilton působil během domácí Velké ceny Ferrari spokojeněji než obvykle. „Bylo vidět, že se opravdu baví a užívá si víkend,“ uvedl Brundle.
Po Velké ceně Itálie byl Lance Stroll při rozhovorech zcela zdrženlivý. Šéf Aston Martinu Mike Krack uvedl možné důvody jeho frustrace.
Toto Wolff nadále stojí za mladíkem Kimim Antonellim, ale zdá se, že tým už začíná měnit přístup a místo bezmezné ochrany nováčka před kritiky hledá vyváženější cestu jak ho připravit na realitu F1.
Williams po Monze stojí za Carlosem Sainzem, který projel cílem až na 11. místě, a zdůrazňuje potřebu týmové podpory. Šéf James Vowles věří, že se tým dokáže zlepšit v kvalifikaci a v Baku opět bodovat.
Damon Hill vtipně na adresu Mclarenu poznamenal, že se obává, že by po něm Renault mohl chtít, aby své vítězství na GP Itálie 1993 přenechal Alanu Prostovi. Jeho tehdejší týmový kolega totiž kvůli poruše motoru nedokončil závod a Hill zvítězil.
Šéf týmu Fred Vasseur věří, že Lewis Hamilton se ještě během sezony vrátí na pódiové umístění. Podle něj návrat Britovy radosti a motivace v Monze slibuje, že se sedminásobný mistr světa brzy znovu prosadí mezi nejlepšími.