MELBOURNE - 1. TRÉNINK; V prvním tréninku sezóny 2016 byl nejrychlejší Lewis Hamilton s Mercedesem. Na měkkých pneumatikách předvedl kolo za 1:29,725 min, za ním se seřadili oba jezdci Red Bullu.
V Melbourne se po dešti začínalo na mokré trati. Ve 2:30 hod našeho času jako první vyrazila obě Ferrari na pneumatikách do deště, postupně se přidávali ostatní piloti. Někteří z nich volili přechodné pneumatiky - např. Verstappen, Kvjat či Massa.
První měřené kolo předvedl po 6 min Rosberg - 1:44,037 min, Hamilton byl ale hned o 3,2 sekundy rychlejší, po 22 min se před něj dostal Räikkönen (1:40,754).
V dobrém světle se po půl hodině ukázal Ricciardo, jenž zajel rychlá kola - 1:4,007 a 1:32,394 min. Alonso byl v tu chvíli s McLarenem o 4,6 s pomalejší.
Trénink se obešel bez větších dramat, 20 min před koncem se o trochu vzrušení díky smyku postaral v zatáčce č. 6/7 Verstappen. Podmínky se zlepšovaly s tím, jak dráha osychala, ale v závěru jsme se dočkali další prudké přeháňky, která některým pilotů zabránila v dokončení svých nejrychlejších kol.
.@hondapu14 and @hondapu22 fired up and out on track #AusGP #FP1 pic.twitter.com/PUumtQIlh8
— Honda Racing F1 (@HondaRacingF1) March 18, 2016V něm dosáhl nejrychlejšího kola Hamilton (1:29,725 min) na měkkých pneumatikách, za ním se seřadily oba Red Bully - Ricciardo ale trénink kvůli dešti zakončil smykem v zatáčce č. 13, čtvrtá příčka patří Verstappenovi.
Od Vettela jsme se měřeného kola nedočkali, Sainz zvládl jen jedno kolo kvůli technickým problémům. Časy ale kvůli proměnlivým podmínkám ale moc velkou informační hodnotu nemají.
Nejvyšší rychlosti (3. sektor): 1. Massa 306; 2. Hamilton 306; 3. Pérez 304; 4. Hülkenberg 303; 5. Wehrlein 302; 6. Rosberg 302 km/h.
Přehled všech časů: PDF.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.