Výrobci pohonných jednotek - Ferrari, Honda, Mercedes a Renault - stále nemají ve vývoji zcela volné ruce. K dispozici mají letos 32 žetonů, s nimiž musí hospodařit. Kolik jich vyčerpali před prvním závodem sezóny v Austrálii?
Letos byl počet žetonů pro vývoj motorů navýšen z původně zamýšlených 25 na 32 ve snaze pomoci ostatním výrobcům pomoci stáhnout náskok dominantního Mercedesu, který ovládl obě sezóny po zavedení hybridních pohonných jednotek.
Ferrari, které se dle prvotních odhadů dokázalo Stříbrným šípům opět přiblížit, jich před Melbourne spotřebovalo nejvíce: 23. Pro zbytek sezóny stáji z Maranella tedy zůstává 9 žetonů.
Honda, od níž se čekají velké pokroky, jich spotřebovala 18 (zbývá 14) a Renault 7 - zbývá mu tedy solidních 25 žetonů, které hodlá využít během roku. Během zimy ve Viry stáhli z náskoku Mercedesu údajně už půl sekundy a další podobný posun hodlají ještě učinit - první velká vylepšení mají přijít na řadu v Kanadě.
A jak je na tom mistrovský Mercedes, který si koncept pro letošní sezónu zkoušel již loni od Monzy? Vyčerpal druhý nejvyšší počet, tj. 19 žetonů. Pro zbytek ročníku mu jich v zásobě zůstává 13.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.
Martin Brundle ocenil, že Lewis Hamilton působil během domácí Velké ceny Ferrari spokojeněji než obvykle. „Bylo vidět, že se opravdu baví a užívá si víkend,“ uvedl Brundle.
Po Velké ceně Itálie byl Lance Stroll při rozhovorech zcela zdrženlivý. Šéf Aston Martinu Mike Krack uvedl možné důvody jeho frustrace.
Toto Wolff nadále stojí za mladíkem Kimim Antonellim, ale zdá se, že tým už začíná měnit přístup a místo bezmezné ochrany nováčka před kritiky hledá vyváženější cestu jak ho připravit na realitu F1.
Williams po Monze stojí za Carlosem Sainzem, který projel cílem až na 11. místě, a zdůrazňuje potřebu týmové podpory. Šéf James Vowles věří, že se tým dokáže zlepšit v kvalifikaci a v Baku opět bodovat.
Damon Hill vtipně na adresu Mclarenu poznamenal, že se obává, že by po něm Renault mohl chtít, aby své vítězství na GP Itálie 1993 přenechal Alanu Prostovi. Jeho tehdejší týmový kolega totiž kvůli poruše motoru nedokončil závod a Hill zvítězil.
Šéf týmu Fred Vasseur věří, že Lewis Hamilton se ještě během sezony vrátí na pódiové umístění. Podle něj návrat Britovy radosti a motivace v Monze slibuje, že se sedminásobný mistr světa brzy znovu prosadí mezi nejlepšími.
Podle poradce Red Bullu se Max Verstappen znovu plně zapojil do Formule 1 díky rychlejšímu vozu, možnosti prosazovat vlastní nastavení a přesvědčivé výhře na Monze.