Sebastian Vettel včera prozradil, jak pojmenoval své nové Ferrari. Při vtipkování na čtvrteční tiskové konferenci uvedl, že "Margherita" s pizzou nesouvisí.
Na tiskové konferenci dnes Sebastian ke jménu svého nového vozu s úsměvem řekl: "Zaprvé, jde o jméno Margherita. Myslím, že první věc, kterou při hledání najdete, je jméno, ne pizza. Zkrátka se nám líbí to jméno. Každý rok dáváme vozu jméno - loni to byla Eva, letos to je Margherita."
Pokud jde o pokrok, který udělalo Ferrari při stahování náskoku Mercedesu, říká: "Pracovali jsme velmi tvrdě. Projekt letošního auta začal velmi brzy, takže jde rozhodně o velké vylepšení a celkově velký pokrok. Zvenčí je snadné si povšimnout hlavních rozdílů, ale zevnitř jsme odvedli velmi dobrou práci, která nám hlavně pomohla být od počátku rychlejší a mít větší šanci se během roku zlepšit."
"To je dobrou zprávou - ale jestli to bude dobrou zprávou hned na začátku, to ještě nevím. Doufáme v to. Víme, že před sebou máme obrovskou výzvu. Víme, že Mercedes za poslední dva roky postavil silnou a solidní platformu. Nejde jen o motor, ale i o auto," chválí Vettel svého největšího soupeře.
"Myslím, že to je celkem těžké začít další sezónu s horším autem než o rok dříve. Víme ale, že laťka je vysoko, takže se dále snažíme," popisuje pilot Ferrari před zítřejšími prvními tréninky v Austrálii. Více toho o formě jednotlivých týmů podle něj napoví ale až sobotní kvalifikace.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.