Schválení konečné podoby pravidel pro rok 2017 se odsunulo na konec dubna. Z toho budou podle technického ředitele Williamsu, Pata Symondse, těžit velké týmy s rozsáhlejšími zdroji, malé se naopak dostanou do nevýhody.
Komise F1 na svém posledním zasedání posunula konečný termín schválení nových technických pravidel na 30. dubna, což Symondse nepotěšilo: "Kdybychom se 29. února rozhodli, jaká budeme mít v roce 2017 pravidla, tak bych řekl: 'No, je už celkem pozdě, ale všichni mají ještě čas na to, aby to zvládli.'"
"Když se to posune na 1. května, pak si myslím, že to poskytne obrovskou výhodu velkým týmům. Mají větší zdroje, pokud jde o peníze i lidi. Takže se dostáváme do bodu, kdy už pravidla nejsou pro všechny stejná. Nebo dopad těch pravidel není stejný pro všechny," upozorňuje technický ředitel Williamsu.
FIA má za cíl schválit pro sezónu 2017 takovou sadu pravidel, která by vedla k vytvoření "více vzrušujících vozů, vyššího přítlaku pro zvýšení rychlostí a snížení času na kolo." Auta díky tomu mají být delší, nižší a širší. Změny se dotknou také rozměrů předního a zadního křídla, rozšíří se i pneumatiky.
"Máme na stole sadu pravidel - aerodynamických pravidel, která jsou OK, ale nic víc. Abych byl upřímný, tak je to momentálně velmi těžké říct, jak to všechno dopadne. Existují různé nápady, pokud jde o to, co je zapotřebí. Já jsem vždy říkal, že mi je jedno, jaká budou pravidla, pokud ale budou pro všechny stejná. A to je to, na čem záleží," dodává Symonds.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.