FIA nedávno schválila po několika úpravách konečné změny kvalifikačního formátu. Skutečně se ho ale dočkáme, nebo se schyluje k dalšímu překvapení? Ferrari, a zřejmě nejen jemu, se totiž nezamlouvá.
Minulý týden Světová rada motorsportu FIA posvětila úpravu kvalifikace, v které mají v každé části po uplynutí několika minut postupně v 90 sekundových intervalech vypadávat nejpomalejší vozy (jak přesně má fungovat, to popisujeme zde). Není však vyloučeno, že v Melbourne bude vše při starém.
Situace se softwarem a televizní grafikou by měla být vyřešena, jenže poslední úprava se nezamlouvá prezidentovi Ferrari, Sergiovi Marchionnemu. Ke kýženému "zpestření" má totiž docházet na úkor těch nejrychlejších týmů, k nimž se Scuderia pochopitelně řadí.
"Myslím si, že nový formát kvalifikace potřebujeme více prodiskutovat. Musíme si dát pozor, abychom systém nenarušili. Nejsem si jistý tím, zda Ferrari může Bernieho nápady akceptovat. Musíme to lépe pochopit a nemyslím si, že s návrhem souhlasí všechny týmy," uvedl Marchionne na ženevském autosalónu.
V zákulisí probíhají stále jednání. Šéfové týmu schválili postupné vypadávání v Q1 a v Q2, ale Q3 měla zůstat nezměněna. FIA mezitím schválila prvotní návrh, jejich úprava by musela znovu projít Strategickou skupinou a Komisí F1. Je zajímavé, že poslední prohlášení Světové rady motorsportu neuvádí, že ke změně kvalifikace dojde ihned. Píše se v něm, že "by mělo být" zavedeno ve Velké ceně Austrálie.
Komisí F1 byl navíc odsouhlasen pouze koncept bez specifických pravidel, proto FIA ve svém prohlášení popisuje "principy, které byl F1 komisí jednomyslně přijaty." A to je rozdíl proti tvrzení, že F1 komise plně přijala nová pravidla.
"Znění Sportovních pravidel týkající se nového formátu kvalifikace bude podstoupeno Strategické skupině F1 a Komisi F1," stojí dále v prohlášení. To znamená, že přesná pravidla musí být zaslána týmům, a pouze pokud ty budou jednomyslně souhlasit, dojde ke změně.
Veškerá hlasování mohou proběhnout elektronicky, do prvního závodu se tedy vše dá stihnout a odsouhlasit. Bude k tomu ale zapotřebí jednomyslný souhlas všech týmů. Pokud se nebude líbit byť jedinému, zůstane teoreticky vše při starém. Poslední verze pravidel, které jsou na stránkách FIA k dispozici, zmínku o novém formátu kvalifikace neobsahují. Co tedy vzejde z pařížských kuloárů, na to si musíme počkat do příštího týdne.
James Allison varuje, že i po změně pravidel v roce 2026 zůstanou pneumatiky hlavním limitem výkonu monopostů. Podle něj bude strategie a práce s degradací klíčovější než samotné technické inovace.
Podle amerických médií zvažuje Red Bull možnost přivést do svého týmu F1 šampiona IndyCar Alexe Paloua, který by usedl vedle Maxe Verstappena.
Lewis Hamilton se po letní pauze vrací zpět do dění formule 1 a hned na úvod ho čeká závod, který může zásadně ovlivnit jeho sezonu. Britský šampion tak vstupuje do víkendu s vědomím, že následující velká cena je pro něj i pro Ferrari mimořádně důležitá.
S blížícím se oznámením jezdecké sestavy pro první sezónu týmu Cadillac ve Formuli 1 se podle očekávání tým přiklání ke zkušeným závodníkům. To zároveň značně snižuje šance mladého amerického jezdce Coltona Herty na místo v nové stáji.
Podle neoficiálních zpráv Ferrari připravuje při nadcházející Velké ceně Itálie v Monze speciální poctu k 50. výročí prvního titulu mistra světa Nikiho Laudy.
Lewis Hamilton zažil u Ferrari svůj nejúspěšnější začátek kariéry u nové stáje. Sedminásobný mistr světa zůstává přesto optimistický a věří v dlouhodobou vizi týmu.
Jacques Villeneuve je přesvědčen, že za nedávnou nadvládu Red Bullu stojí především Max Verstappen. Podle něj by si tým měl více uvědomovat, že současné úspěchy nejsou jen zásluhou technické převahy, ale hlavně vynikajících jezdeckých schopností své hvězdy.
Poradce Cadillacu pro Formuli 1, Mario Andretti, vyzval fanoušky, aby brali za pravdu pouze oficiální informace týmu, zatímco stáj chystá oznámení složení jezdeckého dua pro sezonu 2026. Andretti tím reaguje na množící se spekulace a snaží se udržet kontrolu nad komunikací směrem k médiím i fanouškům.
Red Bull plánuje dokončit ročník 2025 s prakticky stejnou specifikací monopostu, jakou představil při Velké ceně Maďarska.
McLaren MCL39 se sice rychle zařadil mezi nejdominantnější vozy sezony 2025, ale zimní testy v Bahrajnu odhalily i jeho slabší stránku. Podle jezdců byl monopost na samotné hranici možností obtížně ovladatelný, což ukazuje, že cesta k současné formě nebyla bez komplikací.
Podle spekulací by Red Bull mohl do dohody o odchodu Christiana Hornera zařadit ustanovení, které by mu znemožnilo vrátit se do Formule 1 v jiné funkci. Pro stáj z Milton Keynes by šlo o preventivní krok, jak zabránit tomu, aby jejich bývalý šéf v budoucnu posílil konkurenci.
Esteban Ocon měl u Alpine těžké období, kdy ho problémy týmu omezovaly. V Haasu naopak našel tým, kde se otevřeně komunikuje a všichni spolupracují, což mu umožňuje jezdit tak, jak umí.