Kolem angažmá Jolyona Palmera do týmu Renault panovaly značné dohady. Ty se ostatně táhnou od loňské sezóny, kdy syn někdejšího pilota F1 prakticky pravidelně usedal v prvním tréninku do kokpitu místo Romaina Grosjeana. Ten to velice nelibě nesl, ale to bylo asi vše, co s tím mohl dělat.
Jeho jízdní styl byl hodnocen jako "opatrnický" a vyskytly se názory, zda je právě kvůli tomu pětadvacetiletý Brit vhodným kandidátem na závodní sedačku. Nepokrytě se hovořilo o jeho finančním zázemí, kvůli kterému měl u Lotusu velký prostor, stejně jako se tvrdilo, že neprokazuje dostatek agresivity, ovšem to neznamená, že by se nedopouštěl chyb. Několik výletů mimo trať během zmíněného období rezervního a třetího pilota tyto názory podpořilo
Palmer o situaci rokoval se samotným závodním ředitele Alanem Permanem. "To, co později uvedl v rozhovoru, už mi předtím osobně řekl, takže mě to nepřekvapilo. Měl pravdu, jenže když v prvním volném tréninku sedíte v autě, které de facto není vaše, a víte, že pokud ho poškodíte, zničíte tím kolegovi třeba celý závodní víkend, nutí vás to nejet naplno a tolik neriskovat. Pokud se vybouráte, budete za pitomce. Až budu mít vlastní vůz, tak se situace podstatně změní," vysvětluje Palmer v březnovém vydání časopisu F1 Racing.
David Coulthard, expilot F1 a nyní moderátor se domnívá, že letošní sezóna bude pro Palmera zásadní přiležitostí dokázat, že do F1 patří, zvláště vedle zkušeného Kevina Magnussena. "Podle mého názoru by měl být Kevin týmovým tahounem, má přeci jenom více zkušeností. Ale když bude Jolyon Magnussena pravidelně porážet, jenom tím prokáže, že je opravdu dobrým pilotem. Má obrovskou příležitost potvrdit, že je na počátku velkých výkonů," domnívá se Coulthard.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.