Závodní ředitel Manoru, Dave Ryan, tvrdí, ž emá čisté svědomí, pokud jde o rozchod s McLarenem v roce 2009 a následné opuštění Formule 1. Jeho bývalého zaměstnavateli, kterého označuje za "spícího obra, se nedaří - to se však podle něj změnit.
Ryan po 34 letech strávených ve Wokingu musel tým po Velké ceně Austrálie 2009 opustit kvůli kauze lhaní Lewis Hamiltona, jenž tvrdil, že jej Jarno Trulli předjel během žlutých vlajek. Jenže britský pilot jej tehdy ve zmatku před sebe záměrně pustil, což komisařům později na popud tehdejšího manažera McLarenu zatajil.
Video: Incident z Velké ceny Austrálie 2009, do něhož byl zapletený Ryan
Ten pak strávil 7 let v šampionátu GT, kde provozoval svůj vlastní tým Von Ryan Racing. Letos se po sedmileté přestávce do F1 vrátil jako závodní ředitel Manoru.
Novozélanďan tvrdí, že byl po prvním telefonátu od Boba Bella, jenž u Marussie strávil loni šest měsíců jako technický konzultant, poněkud skeptický, než se rozhodl, že nastal ten správný čas pro návrat a nabídku přijal.
"Abych byl upřímný, měl jsem dost své vlastní práce. Nebyl jsem si jistý, ale on mi zavolal znovu. Tak jsem s ním pohovořil a pak jsem se setkal se Stephenem [Fitzpatrickem, majitelem týmu]. Docela se mi líbilo to, co jsem viděl. Ve srovnání s tím, co jsem měl dříve, nebo odkud jsem přišel, šlo o dva extrémy.
Nejprve jsem se musel hodně nadechnout, ale pak, když o tom přemýšlíte a jste do toho více zapojováni, přicházíte na to, že by to mohla být celkem zábava, opravdu skvělý příběh," komentuje Ryan svůj návrat do F1.
"Jako bych ani nikdy nebyl pryč. Některé věci se vůbec nezměnily, jiné se změnily hodně. Určitá hlediska mi scházela, jiná ne, ale měl jsem dost práce se svými věcmi, proto jste postupně pohlcováni tím, co děláte, i když jsem dění dále sledoval."
Ke své minulosti a hořkému odchodu od McLarenu říká: "Co se stalo, to se stalo. Je to už dávno. Mám zcela čisté svědomí, pokud jde o to, k čemu došlo, a ani na sekundu mi to nevyvstalo na mysli, protože v oné záležitosti nebylo o čem přemýšlet.
Na otázku, jestli dokážou s Manorem, který využívá motor Mercedes s převodovkou Williams, porážet McLaren poháněný Hondou, odpovídá: "Buďme upřímní, McLaren je momentálně tak trochu spícím obrem. Neprožili pár dobrých let, a řekl bych, že to loni to měli obzvlášť těžké, ale mají potenciál to napravit. Bolí je to, ale když to dají dohromady, budou zpět na ostrém konci. Mají hodně velmi chytrých lidí. Otázkou je kdy, ne jestli."
Max Verstappen může ve Velké ceně Mexika získat šesté vítězství na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez a vytvořit nový osobní rekord. Red Bull však musí nejprve vyřešit náročné chlazení monopostu, které komplikuje vysoká nadmořská výška.
Isack Hadjar očekává, že Velká cena Mexika bude kvůli řídkému vzduchu a náročnému chlazení mimořádnou zkouškou pro monoposty i jejich piloty. Jezdec Red Bullu zároveň vysvětlil své výhrady vůči týmu po strategických komplikacích v Austinu.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.