V loňském roce se toho kolem Monzy napsalo poměrně dost, nakonec situace vypadala, že po souboji s jinou tradiční tratí bude mít legenda Formule 1 nějaký čas po starostech. Čas však oponou trhnul a Autodromo Nazionale di Monza opět zažívá smíšené pocity.
Prezident italského autoklubu Angelo Sticchi Damiani a prezident autoklubu Milano, bývalý závodník Ivan Capelli, odjížděli na setkání do Londýna v optimistické náladě, protože zdánlivě neexistovala žádná překážka týkající se dohody. Problém se nakonec netýkal nabídky na poplatek ve výši 18 milionů eur ročně, Ecclestone má výhrady ohledně managementu okruhu. Proto také odmítl předložený kontrakt akceptovat.
Podle zdrojů byl boss F1 znepokojen finanční situací společnosti SIAS, která měla uvolnit v desetiletém horizontu částku 7 milionů eur na inovaci okruhu. Určité nejasnosti vedly Ecclestonea k obavě, že by z těchto důvodů nakonec k modernizaci okruhu nedošlo, přičemž jednou z podmínek kontraktu měly být dlouhodobé záruky týkající se provozu Monzy. Proto bylo podepsání kontraktu odloženo. Server motorsport.com uvádí, že s ohledem na dané okolnosti navrhl Ecclestone nové setkání v závěru tohoto měsíce s tím, že by se do tohoto termínu situace mohla vyjasnit. Situace je považována za velmi delikátní a Capelli odmítl jakýkoli komentář ohledně toho, co by se do dalšího setkání mělo změnit.
Grand Prix Itálie ohrožena neníDamiani poukázal na skutečnost, že problémy v dohodě ohledně Monzy v žádném případě neohrozí konání italského závodu; nepřipouští, že by Grand Prix Itálie vypadla z kalendáře F1.
Nahrává tomu i skutečnost, že se prezident italského autoklubu maximálně snažil o změnu legislativních nařízení, aby pro svou organizaci získal další finanční prostředky. Pokud by se tedy otázka okruhu v Monze včas nevyřešila, je v záloze už zmiňovaná Imola nebo trať v Mugellu, kde se však doposud žádný závod F1 nejel, pouze tu některé týmy v minulosti testovaly své nové monoposty.
Christian Horner byl v úterý oficiálně odvolán z vedení týmu Red Bull a ve středu se emotivně rozloučil se zaměstnanci v továrně v Milton Keynes. Red Bull zároveň zpřísnil komunikaci s médii a veškerá veřejná prohlášení nyní řídí centrála v Salcburku.
Red Bull provedl zásadní změnu ve svém vedení, když se rozhodl ukončit spolupráci s Christianem Hornerem. Max Verstappen na tuto nečekanou zprávu reagoval s klidem a zaměřil se na pokračování sportovních cílů týmu.
Nečekané odvolání Christiana Hornera z čela Red Bull Racing může zásadně ovlivnit budoucnost Maxe Verstappena. Verstappen nyní stojí před rozhodnutím, zda zůstane u týmu, nebo využije výstupní klauzuli ve své smlouvě.
Martin Brundle potvrdil, že napjatá atmosféra uvnitř Red Bullu je v paddocku snadno rozpoznatelná. Podle něj není těžké vycítit, že v týmu není vše v pořádku.
Alan Permane se po překvapivých změnách v Red Bull Racing Group stává novým šéfem týmu Racing Bulls, čímž se vrací do klíčové manažerské role. Jeho jmenování je důkazem důvěry v jeho bohaté zkušenosti a schopnost vést tým k stabilitě a růstu po náročném období.
Christian Horner byl po dvaceti letech náhle odvolán z pozice šéfa týmu Red Bull. Tým mu poděkoval za dlouholeté vedení, které přineslo osm jezdeckých a šest konstruktérských titulů.
Gabriel Bortoleto přiznal chybu, když při britské Grand Prix zvolil na začátku závodu suché pneumatiky. Risk v proměnlivých podmínkách mu nevyšel a vedl k jeho brzkému odstoupení.
Pierre Gasly zhodnotil chaotický závod na Silverstonu, v němž dokázal získat body pro Alpine. Francouz ocenil týmovou práci a zvládnutí náročných podmínek.
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.