Dánský pilot je rozladěn rozhodnutím Renaultu, protože se domnívá, že by se na pozici testovacího pilota hodil rozhodně lépe než španělská pilotka. A pro své tvrzení má pádné argumenty, podpořené výsledky.
Šestadvacetiletý Marco Sørensen byl od roku 2009 členem sportovní akademie Renaultu a působil v několika nižších šampionátech (Eurocup Formula Renault 2.0, britská Formule Ford, ADAC Formel Masters). Po ročním působení ale musel kvůli finančním potížím z programu odstoupit.
Když Renault převzal tým Lotus, "padla mu do klína" i Carmen Jordá. Španělka je dozajista mediálně přitažlivá, mladá, atraktivní blonýna, ale Dán se domnívá, že to samo o sobě k obsazení pozice, kterou Carmen zastává, zdaleka nestačí. "Nakonec to ale byla ona, kdo shrábl veškeré prémie, ačkoliv jsem na simulátoru byl o dvanáct vteřin rychlejší než ona," argumentuje Sørensen.
Dán se do testovacího programu Lotusu dostal díky podpoře Saxo Bank v roce 2013, loňskou sezónu strávil v týmu Carlin (GP2), kde nahradil Felipe Nasra, a na Aston Martinu absolvoval sedm závodů v WEC. V současné době má vyhlídky pouze na šampionát GT, což ho rozhodně netěší. Mluví o zjevné ignoraci, protože na simulátoru například dostal mnohem méně příležitostí než Magnussen. "Byly tam asi docela jiné priority, proto jsem musel vyklidit pole," domnivá se Dán. Přitom se odborníci shodují, že Sørensen má rozhodně větší talent než Jolyon Palmer.
Výkony španělské pilotky v nižších formulích jsou často terčem poznámek jejich soupeřů, co se týče působení u Lotusu, až příliš často se hovoří o jasném marketingovém zájmu. Její někdejší kolega Rob Cregan napsal na svůj twitterový účet: "Carmen není schopná vyvolat film natož pak vůz F1." (pozn.: Cregan použil výrazu "vyvíjet" odvozeného od vývojky, i když u nás se používá výraz "vyvolat"). K angažmá Jordá se vyjádřili další soupeři: Mitch Evans komentoval volbu Renaltu výrokem: "Vždyť ještě není Apríla" a Richie Stanaway se omezil na významné "LOL".
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.