Atraktivitě Formule 1 by určitě pomohlo, kdyby se v něm udělovalo více cen a to díky zapojení většího počtu fanoušků na sociálních sítích. Uvažují proto o nových oceněních pro piloty za každý závodní víkend.
Zdalipak si naši čtenáři a fanoušci F1 pamatují nějaká zvláštní ocenění z dřívějška, která piloti dostávali za výkony na trati? Asi nejznámější byla cena Rouge et Blanc Jo Sifferta, kterou v 70. letech po smrti tohoto švýcarského pilota F1 podpořil sponzor Marlboro. Dostával ji pilot, který v závodě předvedl na trati nejbojovnější výkon. Existovaly také trofeje Waltera Wolfa či Gillese Villeneuva, které měly poněkud složitější povahu, snad i proto velice rychle vzaly zasvé. Zdaleka to však nebyly jen tyto trofeje.
Myšlenka, že by piloti dostávali zvláštní ocenění prostřednictvím fanoušků na sociálních sítích, má různé podoby, například jednu cenu by pilot dostal za nejlepší výkon, jiné ocenění by obdržel ten, který předvede nejlepší předjížděcí manévr. Jak ale bylo uvedeno, další návrhy na možné trofeje a konečné rozhodnutí o nich se budou ještě několik příštích týdnů zpracovávat.
Práce v depu pod drobnohledemŠéfové týmu zatím vyjádřili podporu myšlence zavést PitStop Challenge Trophy, tedy trofej pro tým mechaniků, kteří v dané sezóně nejrychleji v boxech odbaví vůz. Podobná idea se projednává už od roku 2014 s tím, že by jejím partnerem byla kurýrní služba DHL. Obecně se také předpokládá, že by v zrcadle podobných návrhů mohl přijít s nějakou obdobnou myšlenkou Bernie Ecclestone a FOM.
Ozývají se však i skeptické hlasy, zejména co se týče hlasování fanoušků. Stejně jako u všech anket, ve kterých převládá subjektivní názor hlasujících se obávají, aby nedošlo k bitvě mezi obdivovateli jednotlivých pilotů. Také se samozřejmě hovoří o možnosti podobné ankety ovlivnit či přímo znevážit, což je celkový problém internetu. Další negativní hlasy se týkají počtu jednotlivých cen - odpůrci se bojí, aby nakonec nebyl šampionát F1 podobnými aktivitami přesycen. Zatím však stále je na čem budovat.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.