Otázka trestu za způsobenou kolizi, toť téma, které loni hýbalo nejen názorovými fóry sociálních sítí. Pilotům, ale i fanouškům vadila různá rozhodnutí, někdy za prakticky stejný incident zcela rozdílá. Týmy nyní žádají, aby byli komisaři shovívavější.
Ve Formuli 1 se málo předjíždí, takový hlas se poslední roky nese paddockem stále častěji. Během jednání Strategické skupiny F1 se právě otázka nedostatku intenzivních soubojů o pozice řešila. Není překvapivé, že zúčastnění se většinou shodli v tom, že piloti si často útok na lepší pozici rozmyslí, aby nebyli vystaveni postihu.
Nejde jenom o okamžité tresty, ať přidaný určitý počet vteřin ke konečnému výsledku, průjezd boxy nebo Stop & Go zastávka, hříšník se také může dočkat trestných bodů do svého licenčního "průkazu".
Protože si týmové šéfové myslí, že piloti by rozhodně byli ochotni mnohem více riskovat, dohodli se se Strategickou skupinou F1 na odeslání formální žádosti Komisi F1, aby při posuzování závodních incidentů byli v budoucnu její členové více shovívaví, zvláště co se týče udělování sankcí.
Dostane F1 nový kabát?Zatím by se nejednalo o vzhled, nýbrž provedení kvalifikace a závodů, případně změny struktury celého závodního víkendu. Měl by se rozběhnout konzultační proces právě o otázce, zda je změna nutná, a pokud ano, jakou formu by měla nová podoba Grand Prix mít.
Už bylo předloženo několik návrhů, včetně reverzního postavení na startu, zavedení závodního sprintu, ale nesetkaly se s příznivým ohlasem. Informovali jsme i o iniciativě Johnnyho Herberta, který by chtěl o víkendu uspořádat dva závody: jeden hodnocený za tým, druhý za piloty.
Proces to není jednoduchý, proto se do debaty o jeho případných změnách hodlají zapojit i pořadatelé Grand Prix, sponzoři i zástupci médií, kteří chtějí s týmovými šéfy a špičkami F1 posoudit případné možnosti přepracování samotných závodů. Rozhodně by však nemělo třeba jen k dílčím změnám dojít dříve než v roce 2017.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.