Dvoudenní mítink o budoucnosti Formule 1 v Ženevě přinesl, jak se nakonec zdá, poněkud optimističtější náhled na budoucnost královny motoristického sportu. Světová média hovoří o pozitivním výsledku.
Počáteční reakce bez bližších informací byly zdrženlivé, hlavní bod, totiž dohoda o snížení cen pohonných jednotek pro zákaznické týmy, prošla na obou stranách. Jednoduše řečeno, každý, do požaduje motor, bude uspokojen.
Návrh, který předložili výrobci Mercedes, Ferrari, Renault a Honda v podstatě eliminuje zavedení nového nezávislého motoru v roce 2017. Všechny zmíněné automobilky se v podstatě rozhodly snížit cenu svých motorů. Podle dostupných informací z původní ceny 20 milionů eur (14,3 mil. $) ročně slevily pro své zákazníky na 12 milionů € (8,6 mil. $). Tento ústupek byl dosažen výměnou za slib, že přeplňované šestiválce zůstanou v platnosti minimálně do sezóny 2020 navzdory tomu, že Ecclestone žádá zcela novou podobu motorů.
Aktuální je také eventualita, že piloti budou mít možnost použít bez dalších penalizací tři převodovky. Toto nařízení by mělo s další úpravou předpisů vstoupit do platnosti v sezóně 2018. Zmíněné návrhy však ještě musí ratifikovat Světová rada motoristického sportu v březnu.
Nicméně se zdá, že první sezónní "mokré" testy v Le Castellet na trati Paul Ricard už se ponesou v poněkud klidnější atmosféře.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.