Zástupci francouzské automobilky se nebrání změnám týkajících se motorů v několika dalších letech, protože se domnívá, že současné pohonné jednotky "neodpovídají sportovním nárokům".
Renault dal před několika lety jasně najevo, že setrvá v F1 pouze za předpokladu, že budou přijata pravidla týkající se hybridních turbomotorů. Ta vstoupila v platnost v roce 2014. Toto řešení však bylo zpochybněno především kvůli vysokým nákladům. Další důvody vedly ke snaze řešit situaci alternativními motory. Stávající výrobci pohonných jednotek mají čas do 15. ledna, aby předložili své návrhy, jak nastálou situaci řešit.
Generální ředitel Renault F1 Cyril Abiteboul připouští, že současné motory opravdu nemusí být nejlepší cestou kupředu, na druhou stranu odmítá i příliš radiální eventuality. "Hybridní motory jsou důležité nejen pro Renault, ale pro všechny ostatní výrobce motorů. Když se podíváte na produktové řady většiny značek, tak tu najdete hybridní prvky na všech vozech."
Abiteboul se dále zamýšlí nad vývojem motorů v F1. "Co se týče konkrétních úprav, jejich důležitosti, neměli bychom je přeceňovat. Nejsem docela přesvědčen, že předpisy týkající se motorů jsou zcela vhodné pro daný účel, pro model moderního agregátu F1. Mluvím o show, o nákladech pro výrobce, o ceně pro tým, o hluku, provozuchopnosti a tak dále a tak dále. Nelze pominout ani sportovní prvky s tím vším spojené. Máme systém žetonů, což je velmi matoucí, systém penalizací, což je to samé, zkrátka si nemyslím, že to je nějak geniální systém," pokračuje ředitel Renaultu.
"S ohledem na to, co jsem řekl, bude třeba všechno přepsat, změnit, co je třeba změnit, stanovit, co je potřeba opravit, nebo se pokusit přijít s něčím docela novým? Nejsem si vůbec jist. Problém je, že se snažíme přijít s nějakou inovací, která by měla být průlomem ve srovnání s tím, co bylo předtím, což ale neznamená, že to je geniální řešení. Pravidlem by měl být vývoj, nikoli radikální změny. Je totiž velice otížné odhadnout, jaký efekt taková radikální změna přinese. Ale co se týče změn v předpisech, otevřeně říkáme ano," dodává Abiteboul.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.