Šéf Pirelli Motorsport Paul Hembery uvedl, že výrobce pneumatiky velice pečlivě monitoruje možné aerodynamické výhody, které by se mohly v roce 2016 projevit. Do nové sezóny chce opět přinést větší počet zastávek.
Se zavedením šestiválcových turbomotorů o objemu 1,6 litru se jednou z hlavních oblastí zájmu Pirelli staly zadní pneumatiky z důvodu přenosu točivého momentu z nových pohonných jednotek. Nyní Hembery prohlásil, že pozornost se přenáší na chystaná aerodynamická vylepšení a jejich dopad na výdrž pneumatik a jejich přirozený úbytek.
"Samozřejmě to bude mít velký vliv, protože zatížení se bude přenášet na pneumatiky a její existence je založena právě na jejím úbytku závislém na počtu absolvovaných kol. Delší stinty, které jsme vídali v závěru sezóny 2015 a z nich plynoucí většinou jediná zastávka namísto dvou nebo tří jsou důsledkem větších odolností pneumatik než v předchozích sezónách," říká šéf Pirelli Motorsport.
Hembery proto doufá, že se Pirelli podaří omezit životnost pneumatik, aby se v sezóně 2016 opět zvýšil počet zastávek. "Snažíme se opět trochu zvýšit napětí. Pokoušíme se vytvořit koncept, aby pneumatika vydržela 15-18 kol a tím i návrat ke dvěma nebo třem zastávkám, tedy scénář, od něhož jsme se trochu odklonili," dodává Hembery.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.