Šéf týmu Red Bull tvrdí, že neustále aktuální otázka kolem existence nezávislých motorů přináší pro Formuli 1 na začátku roku "kritické období pro budoucnost". Je potřeba citlivě vyřešit s ohledem na další okolnosti provázející jednání mezi zúčastněnými stranami.
Christian Horner označil za jednu z nejsledovanějších událostí roku 2015 snahu Bernie Ecclestonea a prezidenta FIA Jeana Todta ohledně hledání nové cesty F1, vedoucí přes nové řešení otázky dodavatelů motoru.
"Náklady jsou zjevně kriticky vysoké a byli jsme svědky toho, že zajištění dodávek pohonných jednotek je klíčovým bodem," uvedl Horner a dodal, že pro sport by bylo řešení navrhované Ecclestonem ve formě nezávislého dodavatele motorů, což ovšem Komise F1 odmítla. "Automobilky se mají k řešení aktuálních otázek vyjádřit do 15. ledna," dodal Horner.
Podle šéfa Red Bullu by měly být motory "levnější, cenově dostupné, přístupbnější, aby přilákaly další výrobce do Formule 1. Současná situace jasně naznačuje, že období do 15. ledna bude pro Formuli 1 rušným až kritickým obdobím," dodává Horner.
Výrobci motorů argumentují požadavkem na větší časový prostor k přípravě nových motorů Formule 1 z důvodu razantních změn pravidel pro nové vozy od sezóny 2017. Ecclestone je přesvědčen, že vše je možné v daném horizontu stihnout. "S tím naprosto souhlasím, měli bychom všechno podřídit roku 2017," přidává se Horner.
Šéf rakouské stáje připustil, že rok 2016 bude považovat za přestupný, protože "byl donucen" k další spolupráci s Renaultem, i když pohonné jednotky budou označeny jako TAG Heuer. Jak už bylo sděleno, Dietrich Mateschitz definitivně přehodnotil své záměry ohledně F1, ze které jednu chvíli hodlal odejít. Nyní chce opět vrátit tým na výsluní, aby se "dočkal opět své někdejší slávy.
Čeká nás několikerá výzva k dosažení takové stiuace. Chci doufat, že záměry Todta a Ecclestonea přinesou ovoce, které bude pozitivní nejen pro samotnou F1, nýbrž i pro kterýkoli nezávislý tým na startovním roštu, nejen pro Red Bull," uzavírá Horner.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.