Dobíhání starých kontraktů a jednání o nových může někdy přinést situaci, které se v šachu říká mat. Italští fanoušci v letošním roce sledovali boj o zachování bezkonkurenčně nejčastější trati, která se kdy objevila v historii oficiálních šampionátů F1.
Právě Autodromo Nazionale di Monza v příštím roce uzavře další smluvní etapu a ohledně další existence se vyrojilo nemálo otazníků. Do hry totiž vstoupila také Imola, která doposud jako jediná v roce 1980 vyfoukla Monze pořádání Grand Prix Itálie.
S ohledem na plánované navýšení poplatků pro organizátory se Monza ocitla v ohrožení, buď by z kalendáře vypadla docela a nahradila by ji právě Imola, nebo by došlo k nepříliš oblíbenému alternování. Dalším problémem bylo legislativní opatření, týkající se omezených možnosti Automobile Club d'Italia (ACI) a jeho nakládání s finančními prostředky. Situace se však může už zakrátko zásadně změnit.
Jak uvádí list Gazzetta dello Sport, jednání s Ecclestonem ohledně budoucnosti Grand Prix Itálie se zúčastnil i italský premiér Matteo Renzi a to podle prezidenta ACI Angela Sticchi Damianiho byl rozhodující krok v následných opatřeních. "Zákon nám de facto bránil v záchraně Monzy. Hlavním problémem bylo odlišné posuzování příjmů ze sportu a jiných aktivit. To by se ale nyní mělo změnit, takže nejdůležitější část naší práce je hotova."
Damiani především vítá přístup politických špiček v záležitostech motorsportu. "V tuto chvíli ještě čekáme na schválení ze strany parlamentu, což by mělo být provedeno ještě před Vánoci. Musím znovu opakovat, že bylo nesmírně důležité, že se Matteo Renzi objevil na Monze v době konání Grand Prix a podílel se na rozhovorech s Ecclestonem."
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.