V letošním roce oslavil trojnásobný mistr světa třicáté narozeniny a po úspěšném roku a nárůstu jeho aktivit začaly prosakovat hlasy, jak dlouho jej Formule 1 a závodění ještě bude bavit. Teď se k tomuto tématu vyjádřil sám Lewis Hamilton.
Britský pilot zaujímá v dlouhodobých statistikách přední příčky. V počtu vítězných Grand Prix je se 43 triumfy třetí za Michaelem Schumacherem (91) a Alainem Prostem (51), stejná příčka mu patří v oblasti pole-position, kdy na čele startovního pole stál 49x a před sebou má opět M. Schumachera (68) a Ayrtona Sennu (65). Poněkud více ztrácí v nejrychlejších kolech závodu, tam je na první příčce - jaké to překvapení - Michael Schumacher (77) před Räikkönenem (42) a Prostem (41). Hamilton se dělí o páté a šesté místo s legendárním Jimem Clarkem (28) a jeho nejbližší cíl představuje čtvrtý Nigel Mansell s třiceti nejrychlejšími koly. Asi největší ztrátu pak má v počtu pódiových umístění. Schumacher na nich stanul ve 155 případech, druhý Prost jich má 106. Hamilton (87) je čtvrtý a před sebou má s náskokem deseti umístění Fernanda Alonsa.
To byla trocha statistiky, Hamilton má v současné době uzavřený kontrakt až do konce roku 2018, ovšem sám se cítí na delší setrvání ve Formuli 1, v rozhovoru s Charlie Rosem v pořadu stanice CBS nazvaném 60 Minutes prohlásil, že by chtěl závodit ještě další čtyři roky. Na otázku, zda si klade za cíl vyhrát ještě čtvrtý a pátý titul, Hamilton odpověděl: "Je tu něco víc. Je mi třicet, takže mám i cíle, které se závodění netýkají. Svět rychlých kol je pro mě komfortní, vyrůstal jsem v něm a podřídil vše tomu, abych mohl dělat to, co dělám opravdu rád. Je to mojí součástí a nechci se závodění zbavovat. Ale nyní jsem si také uvědomil, že jak velký je okolní svět, kde je plno věcí, které můžete poznávat, plno míst, která si můžete prohlédnout a plno lidí, které potkáváte. Různé kultury, jazyky, možnosti vzdělávání, čtení knih... je toho zkrátka hodně."
Pro Hamiltona to znamená, že postupně bude zvažovat, jak svůj čas rozdělí. "Jsem teď na cestě, kdy chci zjistit, co budu dělat. Zvláště teď jsem se tak trochu zastavil, protože během mých posledních devíti let, zejména v F1, události letěly snad až příliš rychle. Mám před sebou nějakých sedm, možná osm let... Spíš bych řekl sedm. Myslím, že Formuli 1 opustím v sedmatřiceti."
Jak může jeho další mimozávodní vývoj vypadat, naznačil přímo ve zmíněném pořadu, kde poprvé pustil klipy ke svým dvěma písničkám - nesou název J'Adore a Lookin' At You. "Když jsem byl mladý, byla hudba mou velkou vášní. Na kytaru jsem hrál od třinácti let. A opravdu mě to baví, pokud netrénuju nebo nezávodím, zabývám se hudbou," vysvětlil Lewis s tím, že si věří na celé album. "Nikdy by mě nenapadlo, že za mnou bude stát tolik fanoušků. Chci se s nimi podělit, chci vědět, co si myslí."
Hamilton ale také důrazně vyvrátil, že by postupně s přibývajícími úspěchy ztrácel motivaci. Tu cítí pokaždé, když se posadí za volant: "Chci zničit všechny, chci porazit každého!"
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.