Ve změněných pravidlech sportovních předpisů ze strany FIA by Pirelli mohlo v roce 2016 počítat až s 12 testovacími dny. "Jediným účelem" má být napomoci italskému dodavateli s vývojem pneumatik.
Pirelli v říjnu dostalo tříletou smlouvu na dodávky pneumatik pro F1 v letech 2017-2019; od té doby usilovalo o větší počet testovacích dnů, zvláště kvůli změnám, které se očekávají před sezónou 2017 a budou se ve velké míře týkat i pneumatik. S ohledem na požadavek, aby se rychlost vozů zvýšila až o pět vteřin na jedno kolo, Pirelli žádalo o větší počet testovacích dnů pro rok 2016, jinak italská firma hrozila odchodem z F1.
FIA nyní potvrdila, že Pirelli bude mít k dispozici 12 dnů, rozdělených do šesti dvoudenních testů. Jak bylo zdůrazněno, jediným účelem budou zkoušky pneumatik. "Po konzultaci s týmy a jmenování dodavatele pneumatik si FIA vyhrazuje právo organizovat až šest dvoudenních testů s výlučným zaměřením na poskytnutí možnosti zlepšit dodavateli pneumatik konstrukci svých výrobků," uvádí se v oficiálním prohlášení.
Pirelli zrovna tak požaduje opakování dvanáctihodinového testu po skončení sezóny v Abú Zabí na okruhu Jas Marina. V lednu by pak měla následovat "mokrá varianta" na tradičním testovacím okruhu v Le Castellet.
Pirelli také zdůraznilo, že do tohoto pátku, tedy 11. 12. je nutno nahlásit podle předpisů FIA výběr směsí pro Grand Prix Austrálie, která se bude konat ve dnech 18. až 20. března 2016. "Týmy musí informovat FIA ne méně než osm týdnů před začátkem každého závodu konaného v Evropě a dva týdny u mimoevropských závodů, jaké specifikace chtějí pro své piloty použít."
Týmy, které se na trati objeví poprvé až v předsezónních testech v Barceloně, bude nutno postoupit větší riziko ohledně jejich volby do prvního závodu sezóny.
Sebastian Vettel je mimo Formuli 1 už tři sezóny a kolem jeho návratu dlouho panovaly spekulace. Nyní učinil konečné rozhodnutí ohledně možného comebacku.
Před deseti lety nás navždy opustil Jules Bianchi. Zemřel na následky zranění z Velké ceny Japonska 2014, která navždy změnila Formuli 1.
Nico Hülkenberg věří, že tým Kick Sauber se stává vážným hráčem ve středu pole. Jak uvedl, od zavedení klíčových vylepšení ve Španělsku tým nepřetržitě zrychluje a získává na sebedůvěře i výkonnosti.
Šéf McLarenu Andrea Stella představil plány na technické vylepšení po testech na Silverstonu. Tým doufá, že novinky pomohou zvýšit výkon a konkurenceschopnost vozu.
Lewis Hamilton se zapojil do práce ve Ferrari, aby pomohl vyřešit zásadní slabinu vozu SF-25. Tým doufá, že díky jeho zkušenostem najde cestu k lepším výkonům.
Franco Colapinto zažívá složitý rok 2025, kdy místo očekávaného průlomu čelí nejistotě ohledně své budoucnosti v Alpine. Neustálé spekulace kolem sedačky mu komplikují cestu vzhůru.
Charles Leclerc byl po kvalifikaci na Velkou cenu Velké Británie na sebe velmi naštvaný. Podle něj jeho výkon výrazně zaostal za očekáváním.
Oscar Piastri získal podporu od bývalého pilota F1 Jolyonna Palmera po penalizaci, která ho na Silverstonu připravila o vítězství. Palmer označil trest za příliš přísný a Piastriho manévr za férový.
Ferrari prožívá těžkou sezonu a italská média hlásí rostoucí tlak na šéfa týmu Freda Vasseura. Výsledky zaostávají za očekáváními, což vyvolává spekulace o nutnosti změn v řízení stáje. Vasseur tak čelí výzvě, jak tým rychle vrátit zpět na vrchol.
Red Bull má ve svých řadách talentovaného Arvida Lindblada, který se poprvé objevil ve světě F1 po boku Maxe Verstappena v Silverstonu. Mladý jezdec z F2 tak udělal významný krok směrem k možné budoucnosti v královně motorsportu.
George Russell potřebuje novou smlouvu na příští sezónu. Güenther Steiner se obává, že jeho požadavky komplikují Mercedesu cestu za získáním Maxe Verstappena.
Adrian Newey zůstává plně koncentrován na projekt vozu Aston Martin pro sezonu 2026, a to i navzdory potížím, které aktuálně tým potkávají. Legendární inženýr tak potvrzuje, že dlouhodobá strategie má pro něj prioritu před krátkodobými výsledky.