V posledních dnech se pětaosmdesátiletý boss F1 Bernie Ecclestone vyjadřoval v různých médiích k otázkám klesajícího zájmu o Formuli 1. Jeho názory vyvolávaly velké množství komentářů, nepochybně tomu tak bude i v posledním případě.
Je to v podstatě jenom pár desítek hodin, kdy "Malý Napoleon" označil za původce úpadku Formule 1 tým Mercedes, protože ji svou dominancí udělal nudnou. Bernie má za to, že jde o ještě horší situaci než v případě čtyřleté nadvlády Red Bullu.
"Televizní sledovanost klesá, týmy bojují o přežití. Něco se musí udělat," hřímá Ecclestone a hledá další viníky nastálé situace. Při nedávné schůzi Světové rady motorsportu byli Ecclestone a prezident FIA Jean Todt pověřeni "mandátem", aby se pustili do odstranění problémů, které nelze řešit obvyklými demokratickými procesy.
Ecclestone ale přišel s variantou, že za podstatnou část potíží odpovídá sám prezident FIA. Ve srovnání s jeho předchůdcem Maxem Mosleyem je méně razantní, málo praktický a rozhodný. "Zabývá se spoustu jiných věcí, daleko víc se zajímá o bezpečnost silničního provozu než o samotnou Formuli 1 nebo sportovní stránku jako takovou. Možná by se měl z F1 stáhnout a povolat na své místo někoho jiného, kdo danou problematiku zvládne lépe," uvedl Ecclestone.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.