Letošní sezóna byla pro McLaren strastiplná, ale tým si z ní hodlá vzít ponaučení. Jedním z kroků, které tým hodlá udělat, je zásadní změna v oblasti investic. Ron Dennis se hodlá zaměřit na doposud nepříliš obvyklé, ale s ohledem na světový vývoj logické destinace.
Ačkoliv odmítl sedmašedesátiletý boss týmu sdělit detailní podrobnosti, podle dostupných zpráv by měl jednat s potenciálními investory v Číně. Ron Dennis by měl v tuto chvíli kontrolovat 75 % akcií McLarenu, zbylých 25 % patří Mansouru Ojjehovi. S bahrajnským svrchovaným fondem Mumtalakat se Dennis loni v srpnu dohodl na odkoupení 50 % stáje F1, fond však má 41 % podílu v McLaren Automotive.
Na otázku ohledně současného podílu Dennis serveru autosport.com uvedl: "Během celé historie McLarenu docházelo v kapitálové sféře k nějakým pohybům, takže nejde o nic neobvyklého. Naším cílem z hlediska akcionářů je stále usilovat o další růst. Proces, kterým nyní procházíme, bere v potaz potřebu vybudování větší a silnější organizace, odpovídající zdrojům ostatních soupeřů, protože závodit proti Mercedesu či Ferrari není vůbec snadné."
Závodní stáj F1 dnes tvoří asi třetinu společnosti McLaren Technology Group, která mimo ni provozuje ještě další závodní oddělení, zabývá se zdravotním výzkumem a finanční analytkou. Dennis podotýká, že pokud se má tým F1 vrátit na svou původní úroveň, musí vyvíjet další úsilí i mimo závodní trať. "Obchodní model F1 v dlouhodobém horizontu není atraktivní, je třeba si uvědomit, že od roku 1966, kdy Bruce McLaren vstoupil s vlastní stájí do F1, ji opustilo už 110 týmů, a my rozhodně nechceme být jedním z nich. Způsob, jak se tomuto nebezpečí vyhnout, je vybudovat širší základnu, která bude podporovat tým Formule 1 jako důležitou součást našeho podnikání," vysvětluje Dennis.
Na argumenty, že špatné výsledky rozhodně těžko získají přízeň nových investorů Dennis prohlásil: "Nikdy není dobré, když se nedaří, ale pořád je to součást naší značky a také to k podnikání patří. Růstu v soukromé společnosti můžete dosáhnout dvěma způsoby: získané peníze budete investovat do budoucnosti nebo musíte najít docela jiný přístup, kterým jsem se poslední čtyři měsíce zabýval, což byl hlavní důvod, proč jste mě neviděli v minulých závodech v paddocku. Je to hodně složitý proces, který ještě nějakou dobu potrvá. Až se dostaneme tam, kde chceme a potřebujeme být, završíme obrovský krok a já se o něj s vámi rád podělím," tváří se stále tajemně Dennis.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.