Dlouhotrvající anabáze je u konce. Renault včera oznámil očekávané, třebaže místy zpochybňované rozhodnutí. Třetí éra francouzské automobilky s vlastním vozem F1 může začít, ovšem výkonný ředitel Renaultu varuje před přílišným optimismem.
Představa, že se Renault v příští sezóně katapultuje mezi nejlepší, je podle Carlose Ghosna hodně nereálná. Výkonný ředitel si je vědom, že návrat na samotnou špičku bude nějakou dobu trvat, hovoří o několikaletém horizontu.
"S ohledem na motivaci našich týmů bych to viděl tak na tři roky, než dosáhneme plné konkurenceschopnosti. Nadále budeme rozvíjet i svou roli dodavatele motorů. i když ta bude plně podřízena továrnímu týmu. Nejdůležitější dohodu jsme uzavřeli s Red Bullem," líčí další plány Ghosn francouzským novinám Le Figaro.
Ghosn byl rovněž zastáncem názoru, že pro Renault nemělo smysl dále setrvávat v F1 pouze jako poskytovatel motorů. "To nepřináší dostatečnou návratnost investic. Nyní je rozdělování příjmů z televizních práv příznivější, než tomu bylo v roce 2009. Také jsme měli na paměti historii značky. Jméno Renault je s Formulí 1 spojeno 40 let. Co se týče titulů, jsme druzí za Ferrari a před Mercedesem," dodává Ghosn.
Tady je ale třeba jeho tvrzení upřesnit. Výkonný ředitel Renaultu musel mít na mysli oblast motorů, kde Francouzsi stíhají Ferrari (16), zatímco od třetího Fordu Cosworth (10) už jim nebezpeční nehrozí. Nejblíže jsou zatím Honda (6) a Mercedes (4). Pokud bychom brali vítězství v Poháru konstruktérů, tam se Renault dělí o 6. až 9. místo s trojicí Cooper, Brabham a Mercedes. Komu tu chybí triumfy Stříbrných šípů z let 1954 a 1955 nechť si vzpomene, že tehdy ještě Pohár konstruktérů vyhlášen nebyl. V dlouhodobé tabulce vyhraných Grand Prix na poli motorů vede Ferrari (225) před legendárním Fordem Cosworth (176) - Renault je až třetí (168) před Mercedesem (131). V tabulce konstruktérů je Renault v počtu vyhraných závodů až na děleném sedmém místě s Brabhamem (35). Před ním jsou Ferrari, McLaren, Williams, Lotus, Red Bull a Mercedes.
"V Renaultu cítíme spojení s Formulí 1 a mohu říci, že to funguje i naopak, uznávají nás i lidé z FIA, FOM a nemálo našich soupeřů," tvrdí Ghosn s tím, že další podrobnosti o programu F1 Renault oznámí později.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.