Trvalo to asi déle, než mnozí lidé kolem Formule 1 čekali, ale nakonec po měsících jednání padlo definitivní rozhodnutí. Renault stvrdil, že příští rok bude figurovat ve startovním poli jeho vlastní vůz.
Po předchozích prohlášení, kdy dokonce výkonný ředitel Renaultu Carlos Ghosn hovořil o možném odchodu z F1. "Existovaly pouze dvě varianty, stoprocentní návrat nebo odchod. Po podrobném studiu jsem se rozhodl, že Renaultu bude od roku 2016 startovat v F1. Konečné detailní údaje poskytnuté hlavními zúčastněnými stranami nám dodaly dostatek důvěry přijmout tuto novou výzvu."
Ghosn však varuje nedočkavce, že úspěch staronové značky nemusí být okamžitý. "Naší ambicí je vyhrát, i když to asi bude nějaký čas trvat." Přitom je na co navazovat, Renault vyhrál šampionáty v letech 2005 a 2006 a v letech 2010 až 2013 poháněl mistrovské vozy Red Bull.
Ohledně dodávky motorů dalším týmům je Renault opatrný, prohlásil, že jeho comeback může "jisté omezení ohledně návratnosti jako dodavatel motorů. Jako kompletní tým bude Renault maximálně těžit ze svých vítězství. Návratnost investic je s ohledem na nové předpisy nezbytná," pokračuje Ghosn. Značka podle něj musí nyní získat větší kredit, který díky časté kritice v posledních dvou letech poněkud znevážen.
Ještě není všechno hotovoJak zástupci francouzské automobilky uvedli, převzetí Lotusu ještě není zcela kompletní, ale všichni mají zájem tuto záležitost v co nejkratším čase dokončit. "Hlavní dokumenty a smlouvy byly podepsány 3. prosince 2015. Renault a Lotus F1 Team vystupují jako nejlepší partneři, spolupracují už 15 let a mají na svém kontě dva tituly. Práce na dokončení podmínek převzetí ještě pokračují, ale dokončíme je v nejkratším možném horizontu," vysvětluje Ghosn.
V oficiálním prohlášení Renaultu ohledně potvrzeného převzetí týmu Lotus bylo rovněž uvedeno, že další podrobnosti o návratu týmu nesoucí jméno francouzské automobilky budou uvedeny v lednu.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.