Trvalo to asi déle, než mnozí lidé kolem Formule 1 čekali, ale nakonec po měsících jednání padlo definitivní rozhodnutí. Renault stvrdil, že příští rok bude figurovat ve startovním poli jeho vlastní vůz.
Po předchozích prohlášení, kdy dokonce výkonný ředitel Renaultu Carlos Ghosn hovořil o možném odchodu z F1. "Existovaly pouze dvě varianty, stoprocentní návrat nebo odchod. Po podrobném studiu jsem se rozhodl, že Renaultu bude od roku 2016 startovat v F1. Konečné detailní údaje poskytnuté hlavními zúčastněnými stranami nám dodaly dostatek důvěry přijmout tuto novou výzvu."
Ghosn však varuje nedočkavce, že úspěch staronové značky nemusí být okamžitý. "Naší ambicí je vyhrát, i když to asi bude nějaký čas trvat." Přitom je na co navazovat, Renault vyhrál šampionáty v letech 2005 a 2006 a v letech 2010 až 2013 poháněl mistrovské vozy Red Bull.
Ohledně dodávky motorů dalším týmům je Renault opatrný, prohlásil, že jeho comeback může "jisté omezení ohledně návratnosti jako dodavatel motorů. Jako kompletní tým bude Renault maximálně těžit ze svých vítězství. Návratnost investic je s ohledem na nové předpisy nezbytná," pokračuje Ghosn. Značka podle něj musí nyní získat větší kredit, který díky časté kritice v posledních dvou letech poněkud znevážen.
Ještě není všechno hotovoJak zástupci francouzské automobilky uvedli, převzetí Lotusu ještě není zcela kompletní, ale všichni mají zájem tuto záležitost v co nejkratším čase dokončit. "Hlavní dokumenty a smlouvy byly podepsány 3. prosince 2015. Renault a Lotus F1 Team vystupují jako nejlepší partneři, spolupracují už 15 let a mají na svém kontě dva tituly. Práce na dokončení podmínek převzetí ještě pokračují, ale dokončíme je v nejkratším možném horizontu," vysvětluje Ghosn.
V oficiálním prohlášení Renaultu ohledně potvrzeného převzetí týmu Lotus bylo rovněž uvedeno, že další podrobnosti o návratu týmu nesoucí jméno francouzské automobilky budou uvedeny v lednu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.